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国货当自强,纯电动车同级别续航之王

作为国内新能源电动车领域内连续四年的销量冠军,北汽近几年围绕新能源汽车展开的布局可谓相当的大,包括实行出租车换电,与滴滴展开密切的合作,也陆续进入驾培车、警用车等领域。其所打造的全新共享汽车平台北汽轻享规模已经遍布全国200多个城市。同时伴随着EC和EU等系列的不断更新换代,北汽新能源在纯电动车方面的技术已经日渐成熟。今年北京车展全新推出的EU5,定位为紧凑型轿车。与之前的EU系列相比,除了续航里程的增加外,外观和内饰方面也进行了改动升级。

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外观上EU5搭载C字型日行灯搭配LED自动大灯,给人的感觉十分凌厉霸气。黑暗中打开灯光像是狮子杀气十足的双眼,充满了野性与张扬的气息。双C车标与LED大灯通过粗大的镀铬饰条相连接,整体看上去宽大却又不失时尚感。毕竟如果说新能源汽车在外观上都没有一点时尚与科技感的话,对年轻的消费者来说实在没有什么吸引力。

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侧面看上去中规中矩,没有特别吸晴的地方。车身采用前低后高的设计,C柱上有一个R500的标识,表示续航能达到500公里。这款EU5真的可以称得上是A级车续航性价比之神,性价比主要体现在超长的续航里程。工信部纯电续航里程显示416Km,实际续航体验上在同级别的车型里目前没有对手。车主实际驾车开着空调也能开400来公里,而且加速时推背感很足,不输2.0T汽油发动机。

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内饰上素雅简洁,你要非说中控台不是真皮的,整体感觉塑料感。只能说你钱包是真皮,里面是真空。北字型的的出风口通过棕色的饰板镶嵌在中控屏下方,储物盒和中央扶手箱里面有绒布包裹,包括旋钮式换挡,算是比较良心了吧。中配版R500仪表盘周围用的是仿实木的塑料,而中高配R550版仪表盘周围被灰白色纤维包裹。外表看上去确实不具有高级感,但价钱在那摆着呢,仪表盘和中控屏都是全液晶显示屏,画面分辨率与操纵流畅性上都没有太大问题,人家该有的硬件还是不含糊的。

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EU5尾翼采取了鸭嘴式的设计,这样的设计让车尾看起来极具辨识度,说不上特别好看,但就是很独特,让人过目不忘。后尾LED大灯分为好几条贯穿在灯罩内,夜晚亮起来确实漂亮得很。后尾部反光带通过镀铬饰条相连,同样是C字型设计,与前面日行灯前后呼应,倒是也别有一番风味。

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以中配版EU5 R500智尚版为例,车身尺寸(mm)4650*1820*1510 ,轴距加长到2670mm,这样的数据表现达到了主流A级轿车的标准。电动机最大功率为160kw(218马力),峰值扭矩300牛*米,变速箱为电动机单速固定齿比变速箱。百公里加速时间7.8S,甚至超越了很多汽油发动机。关于电池衰减的问题,三元锂电池寿命可达到10年及24万公里以上,这台车电池组质保8年15万公里,整车保修期限是3年或12万公里。

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纯电动车到底有什么好的呢,同级别轿车即使算上补贴也是比传统汽油车要贵的。这就得提到车主的实际使用成本,百公里油耗大约要六十块,而百公里电耗大概是六块。这之间相差十倍的价格消费者都看在眼里,所以网约车市场青睐EU系列也就不足为奇,尤其是北汽新能源又推出了快充版车型。新推出的EU5全系支持快充至80%,大约要花30分钟。慢充大约需要6小时,这个数据是领先同级别竞品的。

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EU系列车型在网约车市场上占有一定的市场份额,虽然面临新能源政策的补贴金额下调等情况,但新能源车市场上的优惠还是十分可观,消费者仍然对这款A级纯电动车很有兴趣。可是与比亚迪元EV稳定前三的销量相比,EU系列的销量波动仍比较大。这其中有个很有趣的问题,其实销量的波动性可以体现出车的保值率,比亚迪销量的稳定其实体现了比亚迪所推出的产品延展性不错,给了消费者更多的信心与底气。所以北汽新能源也相应提供了EU系列的二手车回购计划,以购买金额50%的价格来回收使用周期在三年内的车辆,也是想给消费者吃个定心丸。

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后排的空间表现日常是够用的,183身材正常乘坐腿部空间一拳四指左右,毕竟也是四米六五长的车。同时座椅的包裹性与柔软度也不错,后排座椅支持四六分放倒,大件的行李可以轻松放进去。中部放倒是一个中央扶手箱,里面套着两个杯架。后排没有什么太多的功能,这让我想起来我乘坐的网约车,十分真实。底盘表现感觉有点硬,后悬挂采用纵臂扭转粱式非独立悬挂,实际驾驶时底盘悬架比较松散,稍有不平整的路面也能明显感受得到颠簸。

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总的来说这款超长待机的EU5并不是完美的。但作为一台纯电动紧凑型轿车,在外观、操控,动力表现、续航等方面,EU5已经做得很棒了。仍有不少人吐槽它的内饰,可是它的售价区间是22.07-25.27万哦,所有优惠加起来大概在9万元左右,也就是说你基本上花13万的价格就可以到手。喜欢就买呗,买不了吃亏,买不了上当。

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