上周上市的新车中，最耀眼的明星当然是比亚迪的汉。虽然是一款新能源车，但它的关注度丝毫不亚于一款热门的燃油新车。这从它还未上市就已经获得的订单量就能看出来。欧拉推出的白猫名字充满争议，但车型正经竞争力不错。它的产品逻辑，基本延续了R1的逻辑，并且各方面都做得更好。最让人意外的新车是星途LX 1.5T——从品牌战略的层面看，它的推出着实让人感觉不可思议。

汉：比亚迪的亮剑之作

上市日期：7月12日

品牌：比亚迪

指导价：21.98-27.98万元

关注级别：★★★★★（高关注度的重要全新车系）

关键词：性能新标杆、刀片电池、安全、性价比、比亚迪亮剑

比亚迪股价刷新历史新高，成为中国整车上市公司新的市值一哥。这与汉有关系吗？没关系吗？

相信不少人还记得王传福在2013年发表的豪言壮语——家庭消费一旦启动，比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。时隔七年后上市的汉，不仅算是兑现王传福的这句话，更像是比亚迪的一次“亮剑”。

不少人觉得，量产后的汉远没有当初的E-SEED GT概念车那般拉风。甚至有人觉得汉的整体造型仍流于普通家用B级车的平淡让人有些失望。然而这都是过高的“期望值”闹的。冷静下来比较，会发现汉依然可以算是自主轿车里无可争议的颜值标杆。关键是，它有着独属于比亚迪自己的风格，造型上丝毫没有特斯拉的影子。这让人从心理上，将其与小鹏、蔚来的“类特斯拉”产品划清界限。

性能层面，既然是兑现和亮剑，汉自然是毫不含糊。不到4秒的加速和超短距离的刹车，再加上操控性能相当不俗的底盘调校，汉这回显然也是冲着性能标杆的目标来的。

关键是它做到这些之余，还有两个对手所不具备的优势。一个是空间。虽然尺寸看上去与小鹏P7差别不大，但后排空间可是真正的Model S水准。同价位如此性能如此空间的产品，只有汉这一款了。另一个是价格。比Model3低、而且低很多是肯定的。关键是，它同样要比小鹏P7更低。特别是四驱高性能版，它远不像小鹏、特斯拉那样把价差拉得很大——比两驱尊贵版仅仅贵了2万多元。27.95万元的价格，也远低于近35万元的小鹏P7四驱版，更是远低于四十多万的Model 3高性能全驱版。

所以别看汉的绝对价格动辄二三十万不算低，但其实它的售价已经是有一定的鲶鱼效应了。它在向世人宣布：纯电领域靠高性能卖溢价都是忽悠人，它远不应该比普通性能版的车贵那么多。当然，你也可以反过来理解：汉的顶配，在竞品的反衬下，显得比普通版更为吸引人。