中国重卡行业4月份销量井喷达到18万车辆，同比增加52%，再破行业单月最高销量纪录。1-4月重卡累计销量达到45.4万，总销量居然逆势增长2%，各大品牌厂家都出现产能紧张，订单交付周期延长到50天，经销商库存都已几乎卖空了。在全国各行业都在萎缩的情况下，重卡一枝独秀确实让很多的行业内人士感到非常意外。原本在这个特殊的年份重卡行业在连续三年销量过百万台后，本来预计2020年销售的形势就不乐观，加上疫情对全国经济的影响应该更大，真没有想到重卡会成为一个报复式消费的行业，那么背后到底是哪个些原因在推动呢？

一、短期利好政策的影响，国家实施高速公路有史以来最长的三个月免费，还有就是柴油价格一路下跌到地板车，这两大因素加快潜在购买需求的释放。

二、环保政策执行的影响,全国各地加大了对国三车辆的限制与淘汰力度，一方面正面给予国三车辆的提前报废补贴，另一方面加大限行的范围及处罚力度，在“玉米+大棒”的双层引导下，国三车的提前换购明显增加。这一是本轮重卡市场火爆的主要推手。

三、国家大基建政策开始发力，重型工程车、物料运输车市场集中需求加大，特别是自卸渣土与砂石料半挂牵引车的增长快速。

四、按轴收费政策的影响，高速公路实施按轴收费导致以前很多车轴少的车型拉重货上高速不划算，推动了一批重卡更换需求。

其实物流行业这几年一直都说不是很景气，很多物流公司与司机都说不赚钱，但是这几年重卡市场的持续增长，是否说明其实物流行业并没有传说的那么水深火热，只是日子没有以前那么好过了。在完全市场竞争的状况下，如果真的物流运输不赚钱，那么新购车需求该怎么解释呢?