最近试驾的自主品牌车型不少，长安、奇瑞、吉利、长城都开了一圈，得到的感触也非常深。曾经提到自主品牌，大家对它们在驾驶维度并没有那么高的要求，只要能舒服地开，配置够高，家人坐得舒服，那这辆车基本上离热销就不远了。但随着这两年中国汽车工业飞跃式发展，我发现从2017年之后推出的一些新车已经具有属于自己品牌的产品性格标签，突然觉得还是值得一说的。
何为性格标签？简单来说就是提到宝马，你就会想要操控；提到奔驰，那它就是豪华的代名词，很简单也很好理解。同样，除开那些逐渐被“边缘化”的品牌，目前头部自主品牌也在上演着相同的情况，精彩的是，每一个品牌新车开下来的感觉差别居然还不小！今天，老王就来聊聊那些给我印象深刻的品牌、车型，如果你认同我的观点，欢迎在下方留言告诉我。
长安：自主品牌的丰田
2019年到现在，我几乎把长安PLUS系列的新车试了个遍，无论是热销的CS75PLUS，还是A级家轿逸动PLUS，又或者是还没上市的UNI-T，它们开起来很大的特质就是“易上手”，通俗来说有一种丰田既视感。
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不仅仅是驾驶，体验过目前新款的长安车型，不难发现它的内饰用料、做工、设计甚至是一些按钮的排布，都给人很强的“日系”血统。整体出来的效果就是精细，注意，不是精致，即便是新上手的人，都能够在极短时间适应人体工程学。
此外，比如CS75PLUS的后排座椅，不仅材质柔软，调度也非常大，瞬间让人想起丰田RAV4。不过，作为自主品牌，长安这些年在智能交互上的投入可真是甩出丰田不止一条街，看看丰田的车机系统，再来用长安的梧桐车联，你会不禁感叹中国品牌真的厉害！
而在开起来这件事儿上，长安的车就是好上手，适中的转向阻尼，平顺的爱信变速箱，以及没有有意克制的发动机动静，都让人觉得亲和力很强。所以，从试驾过CS75PLUS之后，我就将长安定义为自主品牌中的丰田，这并非贬义，而是想表达现在的长安汽车是真的好开，也适合主流消费者口味。
吉利、领克：质感高于一切
前段时间去试驾了icon，再加上自己买了领克03，相比帝豪那个时代，我觉得吉利走上了与长安截然不同的路，即整车的质感，这点在CMA、BMA架构下的新车上体现得尤其明显。
就拿CMA下的新车来说，无论是领克还是吉利星越，它们所展现出的都是“质感”，这种质感渗透到全车每一处细节，比如领克的内饰材质选用，一扇车门材质一只手都数不过来，就是为了讨年轻人欢心。
而星越，虽然定位相比领克05略低，但整体做工用料依然不差，高配车型还有Bose音响，一切都是为了营造豪华的车内氛围。
同样，开起来也是如此。如果你开过CMA或者BMA架构下的车，你会发现它们驾驶起来的间隙的非常小，这不仅指这些车底盘紧致，很有欧系车的质感，更指这些车的动力衔接很棒，每次换挡既柔顺还快，而这两者结合起来，你就会觉得它们已经赶上甚至超越合资品牌的一些车型。
WEY：专属中国的豪华
那么说到质感、说到豪华感，我觉得在这件事儿上WEY无疑是中国品牌中做得最好的，没有之一！和领克不同，虽然同为高端品牌，领克营造的是年轻、潮流富有动感的驾乘体验，但WEY走的就是专属中国式豪华的路线。
什么是中国式豪华？可以说WEY把中国人对豪华车的需求研究得太透彻了。要NVH，WEY的每一款车都能带来超越它价位许多的静谧性，以VV7来说，它行驶起来的NVH表现甚至不输一些40万级别合资进口SUV。
再说底盘滤震表现，无论是我试驾过的VV7还是VV6，它们都可以做到一次过滤到位，干脆且柔韧。当然，这样的质感表现自然离不开隔音、滤震材料的堆砌，这也导致WEY的车开起来很有大车感，你可以觉得它不那么灵活，但豪华车不应该就是这样吗？
当然，无论是WEY还是领克，它们所展现出的都是中国最高的汽车水平，之所以能够冲击20万天花板，自然需要有差异性。建立在哈弗庞大用户群体上，再加上WEY本身对豪华的理解，我们完全可以说WEY是最读懂了中国人的豪华品牌。
奇瑞：理工男造车思维
说了长安、吉利、长城，自然少不了奇瑞。作为自主品牌中的“技术宅”，我们知道奇瑞在这些年研发发动机上取得了很大的突破，能把1.6T发动机压榨出200马力，热效率超过37%，奇瑞在技术上的投入一定不会低。过分将精力投入在技术上，也导致奇瑞在产品形象，特别是营销层面对比起其他品牌稍显劣势，但其实奇瑞的产品开起来和用起来还是很有亮点的。
比如老王前段时间试驾的瑞虎7，10万以内的定价区间，它的尺寸空间、配置、内饰做工用料虽然称不上多么档次感，但其实也足以满足绝大部分消费者需求，特别是对比起一些二线、三线的同价位车型，瑞虎7的完成度还是非常高的。
就以驾驶来说，无论是1.5T发动机还是CVT变速箱，均来自奇瑞自主研发。它们开起来不管是市区低速还是中段加速能力都是比较出彩的。只是奇瑞的车接触这么多下来，一点是内饰档次感不强，还有就是底盘都整体偏硬，甚至有一种本田的感觉，可能质感不强，但却是做到了以技术换来好开。所以，老王觉得，奇瑞确实就像坊间所称的“技术宅”，也许体量还赶不上本田甚至马自达，但相信再给奇瑞一些时间，他一定能带给行业惊喜。
写在最后
今天，我们没有具体聊哪一款车，只是对一线自主品牌所展现出的性格差异稍作解读。老实讲，作为一位车评人，老王很庆幸自己生在了这个美好的时代，这个中国品牌发光的时代。宝马、大众、本田之所以能被全球消费者记住，自然离不开它们的品牌历史、调性，而当我们的中国汽车也形成不同气质时，才是良性、健康且具有竞争力的发展，您说对吧？
