尽管与丰田埃尔法共用集团新世代底盘平台，但是外观设计导入雷克萨斯家族语汇，车内空间质感彻底升级的雷克萨斯LM，其实在设定与调校上，与丰田埃尔法及其他欧系MPV对手都有非常显著的差异，因此我们在这次「雷克萨斯LM彻底研究」的最后，特别借来了顶级LM300h4人座车型，看看它究竟有甚么吸睛魅力！

不容错认的顶级家族品味

由于雷克萨斯LM的开发基础，源自同集团丰田品牌旗下的埃尔法车系，所以两款车型都采用了集团新世代MPV底盘平台(ToyotaNewMCplatform)、车身尺码相近，并在精算过后，将车长控制在5公尺左右，可兼顾车内空间需求与驾驶的便利性，车高则是控制在1.9公尺以下，能从容不迫地进出大多数地下停车场。

但是就外观设计来看，完整导入新世代家族设计基因的雷克萨斯LM，在车头直接换上目前全品牌尺码最大的SpindleGrille纺锤型水箱护罩与椭圆形「L」厂徽，以及下缘外扩式设计且嵌有「L」形镀铬饰条的前保险杠后，即使静静停在一旁、却依旧可以给人一种君临天下的王者气势。

车侧与车尾的部分，LM则是在独特的「LMsignature」、两个横置「L」字型的镀铬窗框饰条，以及立体化的车侧腰线、大型车顶导流尾翼、附镀铬饰条的侧裙和后下扰流之装扮下，浑然营造出与丰田埃尔法及其他欧系MPV都不同的典雅大气，并搭配上视觉感有放大效果的17吋辐射状铝圈(轮胎尺码为225/60R17)，巧妙摆脱传统MPV单调刻板的轮廓与线条，走出了一条质感与气势并存、专属于LM的个性风格。

不被打扰、极尽享受的私密空间

内饰配置部份，虽然这次试驾的LM300h4人座车型，是车系里最顶级的后座买家专属豪华MPV，但在取自丰田埃尔法车系的中控台上，雷克萨斯依旧在中央替它换上了尺码升级至12.3吋的大型触控式IPS荧幕，并把冷气出风口移至荧幕下方，仪表版的部份亦因应油电混合动力系统的配置而重新设计，将双环式仪表的左环改为可显示为高动力(PWR)、经济(ECO)或充电(CHG)状态的能源指示表，并改采具备木纹包覆的三辐式真皮多功方向盘，仪表板的左侧则与丰田埃尔法一样，也藏有一个可控温的置杯架，并没有因此牺牲驾驶(司机)的舒适和便利性。

至于定位上与传统MPV厢式休旅大异其趣、更接近豪华四门旗舰轿车的后座空间内，由于直接拿掉了第三排的座椅，因此在相同大小的空间下，雷克萨斯不仅可以直接替4人座车型加装内嵌大片变色玻璃(提供开启、透明与雾化三种模式)与26吋大荧幕的私密隔屏，可让后座的乘客享有最佳的隐私与舒适性，还在荧幕的下方配置了可放入两瓶750ml饮料的14公升独立冷藏室，可以让你舒适地坐在媲美飞机商务舱配置的Ottoman电动调整座椅上，一边看着影片或打电动游戏、一边舒适地喝着冰凉的饮品。

而且如果想小憩片刻，LM300h4人座车型上这两张椅面内加入了记忆海绵的座椅，不仅附有3段通风/加热与7种气压按摩功能，还有最大可达62度的倾倒角度，并附有歇脚板(上扬最大77度、伸缩最大140mm)，可让你的全身肌肉迅速获得有效的舒缓与放松，完全舍不得下车。

媲美豪华四门旗舰轿车的行路质感

此外，就原厂所提供的账面资料来看，导入国内的LM300h、无论4人座或7人座的车型，均是搭载2.5升油电混合动力的配置，以实际排气量2,494c.c的2.5升Atkinson循环多点燃油喷射4缸自然吸气汽油引擎，输出117匹最大马力与198N.m最大扭矩，再搭配前/后各一具的电动马达(分别具备143匹及68匹马力的输出)，提供综效163匹的最大马力输出。

而且在HybridECVT电子无段变速系统与E-FourAWD电子式四轮传动系统的助力下，虽然加速表现并不是豪华MPV厢式休旅的强项与诉求重点，不过、车重2,290公斤的LM300h，不仅依旧只需12.1秒、便可由静止冲刺至时速100公里，也拥有时速152公里的极速表现，而且加速过程非常平顺，并没有任何重拖，油耗亦远较丰田埃尔法更为出色，在设定上明显就是以能够满足层峰商务人士的移动使用为考量。

此外，搭载2.5升油电混合动力配置的雷克萨斯LM300h，不仅在行路静肃性上可较配置传统汽油引擎的车型更为出色，将胎圈尺码从丰田埃尔法车系的18吋(235/50R18)缩减一级至17吋(225/6R17)，并换上名为SwingValve的机械式可变阻尼减震器后，还同时提升了行驶时的稳定性与舒适性，巧妙且恰如其分地创造了一种迥异于一般MPV、完全可媲美豪华大型四门旗舰轿车、如：BMW7Series、Mercedes-BenzS-Class等的行路质感。