先说结论，花生认为这一代雷克萨斯ES之所以如此受欢迎的主要原因有二：

1、价格；

2、品牌强调的高品质。

第一点，其实可以从新车上市销售加价3万元，仍有非常多消费者排队抢购就可以佐证。

雷克萨斯ES的定价是比较讨喜的，29万起的售价对应的似乎是宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中级车对手，但是从它4975*1866*1447的车身尺寸我们不难看出，雷克斯四ES对标的是宝马5系、奔驰E级等豪华品牌中大型轿车。雷克萨斯ES虽然比宝马3系大了整整一圈，气场也更足，但是其轴距确实又没有拉长后的宝马3系长，后排空间表现并不突出。

但是人家便宜呀，29万的指导价，就算加价3万，32万裸车，也只能从二线豪华品牌才能买到车长超过4.9米的车了，还要什么自行车喔。况且，雷克萨斯的品牌影响力比凯迪拉克和英菲尼迪要大，活该人家卖得那么好。

第二点雷克萨斯品牌强调的高品质，这个标签确实赋予了雷克萨斯差异化的竞争力。高品质意味着省心省力的用车生活，不麻烦。毕竟，谁家都不想花30多万买个车还要像大爷一样供着吧。

因此，强调高品质的雷克萨斯同时很贴心地给予车主提供4年10万公里免费保养，并且延保也是非常方便和划算的，车主用起来很省心。

除了以上两点花生认为雷克萨斯ES销量表现优异的根本原因外，雷克萨斯ES的年轻化外观设计、沉稳豪华能彰显东方美学的内饰设计、非常突出的驾驶平顺性以及隔音水平都是这款车得以大卖的原因。

除此之外，花生认为这款车销量好还有另外一层原因。就是当下我国体面的消费升级背后大部分渴望省钱的降级消费这个矛盾背景下催生的一种消费心理。

在疫情之前，全国经济增速放缓，人平均年可支配收入的增长也变得缓慢。社会上出现了一个很有意思的现象，商家为了增收不断鼓吹消费主义，拼命向消费者灌输“如果你18岁喜欢一样东西，到了30岁才买，就没有意义了。”消费者受此影响，又想要买好的产品但是口袋却没有很多钱。

应对这种情况，轻奢品的出现满足了许多消费者的需求。汽车也一样，近几年豪华品牌推出更低价的入门车型，奥迪A3、宝马1系等的销量都不错。

在豪华品牌中大型车领域也一样，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L相比10年前的指导价都有不同程度的降价。雷克萨斯作为一个后入场的豪华品牌，在定价上肯定会更讲究。

但是如果雷克萨斯推出一款跟宝马3系全方位都构成竞争的车型，售价低于宝马3系，虽然可以刺激一定销量，但是肯定会损害品牌长期的形象。例如凯迪拉克ATS-L的大幅度降价就造成了品牌格调的降低。

所以雷克萨斯ES的出现，其实刚好是购车预算在宝马3系和5系之间，渴求购买的产品表现更靠近宝马5系的产品。雷克萨斯ES就是这样一款产品，它甚至在隔音、外观及内饰设计上更优异与这些竞争对手。

同时出于成本的考虑，雷克萨斯ES在车身尺寸、动力上进行了让步，使得这款车更佛系，更加中庸。所以这款车虽然卖得很好，但是也成了“油腻”车之一，更多消费者认为这款车是中年人开的。

可是西装革履、梳油头就是中年人的标配吗？现代车企普遍认为，年轻人就应该喜欢提速快，操控好，运动感爆棚的车。所以零百7秒出头的思域火了，标榜运动的菲斯塔帮助现代逆势增长，甚至越来越多SUV都整了个轿跑版本的“运动”车型出来吸引年轻消费者。

但是，现在对于年轻的理解是由谁定义的呢，我们年轻人有没有选择的权利呢，为什么一定要为别人给我们贴标签，下定义呢？

所以，部分年轻人想要一台无关运动的中大型豪华车，是一件极正常的事。雷克萨斯ES的出现给了他们一个很好的选择。花更少的钱，买一台更高品质的豪车、开起来虽然佛系，但是更侧重驾乘的舒适性，以及后续用车体验的便利性等。

许多年轻人爱上这款车，还有一个很重要的原因，就是这款车的后续使用成本比较低。一个是新车送的10次免费保养，另外一个是该车只需要加注92号汽油，且比较省油，都为后续用车减少了费用。

另外，现在受疫情影响，雷克萨斯ES在一些地区已经不进行加价销售了，性价比更近一步提升。在这样一个消费力跟不上消费观念升级的时代，雷克萨斯ES成为爆款车型，并且俘获许多年轻人都的芳心，就很不足以为奇了。

最后花生给雷克萨斯ES提一点小建议，在年轻人更侧重的配置方面，雷克萨斯ES下多点功夫可能效果更佳。

我是花生，我与你们不一样。

因为钟情港剧，我一直想拥有一台白色的雷车。

共勉！