文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]在以空间和实用性为消费导向的中型车市场，不难发现，主打运动牌的选手无非就那么几个。放眼各个合资品牌，马自达阿特兹、标致508L和别克君威GS可以说是其中的代表。其中，马自达阿特兹属于网友口中“真香不买”的典型代表，标致508L惨淡的市场表现同样无需多言，对比下来，君威GS在全系车型还不错的销量衬托下，似乎成为了每一个考虑运动中型车消费者绕不开的选择。

近日，新款别克君威GS已正式发布。那么和老款车型相比，新车都有着哪些变化？它还值得入手么？接下来，让我们一起来看一看。

外观对比

新款君威GS在设计上整体保留了老款车型的神韵，新车在外观方面最大的变化主要集中在前脸。

原有的飞翼式镀铬饰条变为了更加平铺直叙的直线式，蜂窝状格栅也一并替换成了立体纹理格栅。个人感觉，新车在运动味儿上与老款车型相比减弱了挺多。

大灯造型采用别克最新的展翼式设计，下方的日间行车灯与中网饰条实现了更好的呼应，增强了车头的整体感。而在老款车型上，LED日间行车灯的位置是位于灯组上方。另外，作为此次改款的重点，全新LED大灯的远近光一体化模组独立分区由15个升级为了84个，可支持10种不同的照明模式。

新款君威GS的侧颜与老款车型保持一致，视觉效果非常紧绷干练，来自Brembo的红色制动卡钳搭配熏黑的18英寸五辐铝合金轮辋，进一步强化了整车的运动气息。尺寸方面，新车相比老款车型仅长度增加了4毫米，其他参数都没变。

和前脸淡化的运动感相比，新款君威GS在车尾设计上反其道而行之，面积更大的扰流板和新增的底部扩散器使整个尾部的战斗感呼之欲出。同时，尾灯的造型也做了细微的调整，并采用了全LED光源。

内饰对比

新款君威GS搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。和老款车型的2.0T直喷涡轮增压发动机相比，其最大功率下降了24马力，最大扭矩爆发转速由2000转提前至了1500转，在发动机低转下扭矩输出表现会更好。

另一方面，发动机的最大扭矩输出区间则有所下降，这将导致新款君威GS在高转速之后的动力输出不及老款车型。但官方宣称，新款君威GS的0-100公里/时加速时间为7.2秒，与老款车型完全相同。

底盘方面，新款君威GS和老款车型均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并支持悬架软硬调节。小结

新款君威GS在运动感的营造上与老款车型可以说是平分秋色，内饰方面，除了AGR认证座椅这样的硬核配置得以保留外，升级的车机系统、流媒体后视镜等为新车带来了更好实用性与便利性。另外，新车虽然在动力层面有所下降，但理论上却拥有着更佳的燃油经济性。如果在我们之后的测试中，新款君威GS在性能方面能够像官方宣称的那样不打折扣，那么我个人认为，它在主打运动的中型车市场依然能够占得自己的一席之地。