豪华品牌中级车，不能不谈的三名大将分别为奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L。

奔驰C级前年已经进行了中期改款、宝马3系也在去年完成了换代，这一代奥迪A4L的中期改款版也于近期在国内上市，与旧款相比，外观宛如大换血。

今天这篇文章的主旨也十分明了，看看经历过“换血”后的A4L如今能否有优势打败另外两名大将。

不叫中庸，这是均衡

如果你将购车目光放到C级、3系、A4L这三款车型上，你会发现什么？

C级的1.5T动力总成实在有些放不上台面，不仅性能不强且整体体验是三者中最差的；3系经历过换代舒适的更为彻底，底子上已经不是你心里的那台3系了，缺少了些灵魂。

此时，A4L就抓住了契机，外人看来是中庸，在我眼里却是均衡。

为什么均衡？首当其冲的当然是驾驶感受。

2.0T+7档双离合的动力总成，感受上就已经胜过C级上的1.5T不少，并且换挡的响应、积极性都不会输给3系的ZF 8AT，这是一个让人觉得有惊喜的地方。

动力的体验足够完善成熟，双离合低速顿挫的先天性问题也被抑制在一个很小的概率内，日常体验十分均衡。

以我们试到的这台2.0T高功率搭配quattro四驱系统的车型来看，绝对动力性能的体验并不会比3系差，甚至整个体感、氛围上的感受要比3系来的更运动一些。

此外，由于四驱系统的加持以及整体底盘调校的变化，在提供有足够支撑之余还能有着不错的舒适性，能够以一个非常快的速度通过弯道。

从这一点上来看，无疑A4L是很好的捏准了运动与舒适这个天平，感受颇有些像F系列底盘代号的3系。

适应市场变化的改变

要知道，豪华品牌中级车的普遍消费人群都会是年轻一代消费者，要想获得这部分消费者的心，你就必须要向市场妥协、适应市场的变化。

外观，虽然是中期改款，但你能发现中网、灯组、包围等都有着比较明显的变化，通俗点来说就是更运动了，而这种外观上的运动又恰恰是我们消费者最想要的。

车内，中控屏升级后支持触控，但同时也丢失了MMI。但好在，系统内的变化足够新颖。基于安卓系统的车机能够实现手机互联、应用接入等等，进一步向年轻消费者的使用习惯前进。

细节部分，这一代A4提供了两种不同的风格，可以简单理解为运动版以及豪华版。

以运动版为例，翻毛皮与皮质的相互搭配、碳纤维饰板乃至配色等细节都是值得好评的，并且做工也会是这个级别中的突出水准。

最先加长、最先国产，最懂我们？

可能很多读者并不了解，其实A4L是豪华品牌中级车市场里最先加长、最先国产的车型，没有之一。但这些能意味着它最懂我们消费者的心吗？不一定。

举个例子，国内大部分消费者想要的运动往往会是观感大于体感，但这一点似乎A4L并没有做的多好。座椅的舒适性体验是一个最好的例子，虽然包裹感十分优异，但实际填充物比较硬，舒适性会有非常大的折扣，不少人坐进A4L内最明显的第一点感受便是座椅太硬。

购买建议：更推荐中高配

目前2020款A4L，亦就是改款后的A4L官方指导售价从30.58万元到39.68万元不等。动力配置有35TFSI、40TFSI、45TFSI三个档次可选，具体参数信息如下：

具体购买建议：根据市场上长久以来的反馈来看，在后期A4L会有着比较大的市场优惠幅度，届时的中高配车型会变得更具性价比。我个人建议读者们仅从40TFSI以及45TFSI两款动力总成之间选择，并且更推荐各自的中高配车型，相对来说配置的丰富程度、机械的完善程度都要更高。

写在最后

其实在一开始，我个人对A4L并没有太多的兴趣，中庸的形象对于我们这类90后人群而言吸引力着实不大。但在改款过后，无论是外观内饰上的一些变化，还是配置上的一些升级，以及实际驾驶感受上的体验等等，都让我有了改观。如果你能接受的了它的座椅舒适度问题的话，在目前，我认为A4L会是一个比C级、3系都要均衡得多的选择。