文| 秋哥

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最近，乘联会公布的销量数据显示：2020年3月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达到104.5万辆，虽然同比降幅依旧高达40.4%，但环比2月却增长了317.5%。

车企方面，一汽-大众、上汽大众和吉利汽车分别以11.6万辆、8.5万辆、7.0万辆的成绩排名前三。上汽通用名列第四，长安汽车排名第五，长城汽车排名第十。

具体到车型方面，2020年3月，轿车销售49.9万辆，同比下降41.8%，环比上升294.9%；SUV销售47.7万辆，同比降37.7%，环比上升352.6%；MPV销售6.9万辆，同比下降47.4%，环比上升271.2%。

新能源方面，3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中，插电式混动车型批发销量0.92万辆，同比下降59%；纯电动为4.7万辆，同比下降48%。

轿车：帝豪进前十，特斯拉Model 3排名第十一

3月轿车销量榜中，前三名基本没有变化，依旧是新朗逸、轩逸和新宝来。其中轩逸与新朗逸的差距仅有763辆，日产汽车新老轩逸的“组合拳法”还是蛮有效果的。其中，新宝来也成为前10名中为数不多实现正增长的车型。

自主品牌方面，吉利帝豪和长安逸动这两款口碑较好的车型也以月销过万的成绩上榜，可以说是实至名归。

值得一提的是，在上个月杀进前三的特斯拉Model 3仅排在了第11名，但月销量已突破了万辆。宝马5系、奥迪A6、奔驰C级分列13、14、15名，销量均在9500辆左右，而奔驰E级因为品质问题未能出现在榜单上，似乎也是情理之中。

在轿车累计销量榜单上，大众新朗逸凭借77,315辆的销量，成功夺得1-3月份的轿车销量冠军，同时力压日产轩逸和一汽-大众新宝来成为销量冠军，“神车”果然并非泛泛之辈。日产轩逸销量依旧出色，1-3月累计销量高达70,906辆，以微弱的劣势屈居第二位。前十位中仅有吉利帝豪一个国产品牌上榜，排在榜单的第8位。

SUV：哈弗继续称王，前五皆为自主

3月SUV销量榜单的名次变化较大。哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、欧尚X7这5款车型分别占据了销量榜前五。可见售价在10-15万区间的国产SUV，具有极强的竞争力。

值得一提的是，3月，长安CS75同比增长29%，以17,583辆的成绩位居榜单第二位，仅比哈弗H6少了1508辆。比亚迪宋三月表现也相当出众，销量同比增长363.7%，达到了14,444辆。

豪华品牌方面，奔驰GLC的销量依旧领先同级竞品宝马X3和奥迪Q5，尽管奥迪Q5目前有较大的优惠政策，但是销量依旧未见有大的起色。

MPV：五菱宏光继续以绝对优势称王

与2月份相比，3月份的MPV市场回暖迹象明显。五菱宏光以23,383辆的成绩夺得销冠。

别克GL8的销量由上个月的870辆猛增至7,868辆；宝骏依旧多款车型上榜。上榜的前15款车型销量尽管都突破了1,400辆，但整体销量大幅下滑的趋势依旧未能得到遏制。

纵观一季度数据，宝骏RM-5累积销售7,537辆，位列第五名，有着出色表现。

新能源车：特斯拉Model 3破万

3月，新能源汽车市场最大看点还是特斯拉Model 3，其当月销售10,160辆，成为销冠，但不知道这种势头能持续多久。以往位居榜首的北汽EU系列则跌至第三位，销量4,450辆，同比下滑65.7%。

另外，比亚迪有两款车型上榜，比亚迪全新秦EV销售5,066辆，位列第二位；比亚迪元EV则以1,901辆，位居第六位。宝骏新能源以销量3,010辆，高达213.2%的同比增幅，位列3月榜单的第四名。

1-3月，特斯拉Model 3以累计销售新车16,680辆，位列榜单第一位。比亚迪全新秦 EV和北汽EU系列分列二、三位。埃安（Aion S）销量抢眼，以微弱的劣势名列第四。豪华品牌方面，宝马以前3个月累计销售3,293辆新车，同步增幅262.3%，位列榜单的第九位。

写在最后：

随着陆续复工复产，以及各大刺激汽车消费政策的出台，国内车市有望在短期内迅速回暖。

值得关注的是，随着国外疫情的持续加剧，在影响海外汽车消费市场的同时，也制约了国内汽车和零部件的出口业务。一定程度上，本年度我国汽车销售态势以及最终销量结果，仍会受海外疫情等不确定因素等影响。

【附】190款轿车、259款SUV、42款MPV销量排行榜

注：因统计渠道差异，数据可能有所不同