如果你问我春天最适合干什么，一个半月前的我可能会说出很多不同答案，但经历了一整个“隔离式”春节后再来回答这个问题，我会毫不犹豫地说，春天跟自驾春游更配。伴随着春暖花开，有自驾游打算的人也越来越多，作为一名自驾游爱好者，这个漫长的假期自然“熬”得我十分难受。其中，与大自然许久未亲近固然是难熬的部分原因，但论主要原因，还是因为我在年前刚换了一台不仅适合日常家用，而且在户外也能畅行无阻的“自驾神器”——全新RAV4荣放，此时正无奈于没有用武之地。

粗犷与野性完美融合的个性颜值

好在全国人民团结一心，让这场肺炎疫情在这个早春消停了不少。趁着春光明媚，我也终于有机会爱车开出来溜溜，顺便拍了不少美照与广大车友们分享。

这代全新荣放可以说颠覆了我对上一代车型外观中庸、敦厚的固有印象，新车整体变得更加个性时尚，车身的线条也更加棱角分明，是我中意的类型。

在给爱车拍照过程中，我和一懂车的哥们讨论了对全新荣放外观变化的看法。对于我而言，整车前脸部分的改变可以说是我最喜欢的。车辆的中网变成了上小下大的两层梯形结构，个人认为这样的设计可以让车头在视觉效果上显得更加稳定。仿佛“牛角”一般的壮硕车灯，搭配质感十足的蜂窝状格栅，像极了一张威严庄重的武士脸，气势完全不输那些大型越野车。车头保险杠造型也变得更加宽大了，在整体气质上，全新荣放也有了几分硬派越野的意思，令我百看不厌。

好哥们则认为车身侧面的设计亮点颇多。不同于常规造型的黑色轮拱，搭配造型精美的大尺寸轮胎，在外观造型上抬高了车身高度，让尺寸本身就不小全新荣放看起来更显狂野。经实测，车轮与轮拱间可以轻松塞进一拳，通过性的提升让车辆实际的越野性能也有了更大的发挥空间。

此外，新车车顶也采用与车身涂装不一样的配色设计，在后方造型精致的尾翼点缀下，悬浮式车顶的跃动感更加突出，也更加符合我们这两位自称“年轻人”的审美喜好。

内饰用料升级，安全配置同级领先

相较于外观的硬派粗犷，全新荣放居家风格的内饰设计也让我看到了它不同的一面。不过对于内饰的改变，我倒没有对外观变化那样敏感，反到是我的家人对此很有发言权。

根据我爸的原话描述，这台新车内饰很上档次，中控、座椅等用料也足够考究。作为一个开车多年的老司机，我爸常挂嘴边的一句话是：久坐不累的内饰设计才是好设计，全新荣放显然已经达到这个水准。

趁着前几天阳光明媚，我们一家人便开着新车，来了一趟婺源油菜花之旅。经过一天即当解说，又当摄像的赏花自由行，回城途中我是已筋疲力尽，开车的重任便交给了老司机。一开始，我爸以不熟悉新车，怕有安全隐患为由想要拒绝，我便把全新荣放官方的TSS2.0丰田智行安全系统，其中包括PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统多项安全技术向他一顿普及，他也不好推脱。等到实际开起来后，没想到定速巡航，车道辅助，以及夜晚高速最重要的自动远近光调节等功能，他都用的很溜，就连多媒体方面的操作，他也是一教就会。

回到家后，“内饰高级，安全配置丰富”已经替代了他的“久坐不累”理论，成为他对我的全新荣放最中肯的评价。

同级罕见的四驱系统，野外脱困能力MAX

我最终选择了全新RAV4荣放，与它同级别罕见的动力与四驱系统有着很大关系。按照官方的话来说，全新荣放搭载了丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，是同级别中唯一能实现后桥扭矩独立分配的车型，能够更智能、更精准的分配扭矩，在脱困能力上，有着绝对优势。如此优秀的脱困表现，对于我这个经常跑户外的用户来说，自然是吸引力巨大。

对于这套四驱系统的真正体会，还要说回那次阳春三月的油菜花之旅。由于到达得比较晚，再加上部分素质堪忧的车主随意停车还不留电话，导致赏花必经之路无法正常通车，我便打算从边上的泥泞小道绕过去。哪知道在我之前，已有不少司机从此经过，已经把这条小道开成了一个泥坑，导致我还没走几步，后轮便陷入其中无法前进。

在后轮打转的几秒钟里，我还在想是不是要把后备箱里放的山地车、帐篷等东西拿出来减轻点重量，好让车辆通过。还没等我踩下刹车减速，DTV动态扭矩矢量控制系统便已介入，凭借合理的动力分配将荣放推出了泥坑。

脱困后我回头望了一眼泥坑，不禁感叹现代科技是真的发达。从此，对于全新荣放的四驱系统，我也是信任有佳，无论砂石路，泥坑还是雪地，荣放也以强悍的脱困能力，没有让我失望过。

最后想说，棱角分明的外观、双拼色的个性搭配是全新荣放强大实力的冰山一角；功能外化且不失格调的车内配置，又让它集户外、硬派、实用、高级感于一身；强悍的四驱动力与人性化的安全配置则让它足够深入人心。这也让我坚信，选择全新荣放，是一个明智的选择。