在当下光会看车头的车标，想要单纯借助品牌口碑来做出具体选择显然是远远不够的，我们还得理解车辆尾标中的信息，并知道这些不同车型之间的主要差别。那么关于汽车尾部的“T和L”有啥不一样呢？这带T和带L的车到底有何差距？下面就开看看老司机对此是怎么说的吧。2千公里长测后，庆幸自己没选错！

首先要知道的是，尾标带T和带L并且跟在一个表示发动机排量的数字后面的话，那么T就是意为Turbo，指的是该车型所搭载的发动机有着涡轮增压技术的加持；而L就对应的是较为传统的自然吸气式发动机了。尽管具体结构上还有一些其他的不同和调整，但是基本上可以简单的将涡轮增压发动机视为，在自然吸气式发动机的基础上增加了涡轮增压装置，基本原理就是借助发动机在运转过程中排出的废气来推动涡轮旋转，然后使其带动与其同轴的叶轮转动，能够在单位时间内为发动机内部主动输送进的新鲜空气更多，从而达到的效果就是发动机的动力性能会有较为显著的提升。

如果将其他发动机技术水平限定在统一标准，那么在排量相同的情况下，通常都是涡轮增压的发动机会比自然吸气式发动机最大马力以及峰值扭矩都要明显高出一截。不过也不能因此就判断带T的车型会在和带L的车的对比中全面胜出，由于构造上的复杂性，通常涡轮增压发动机的制造和养护成本这些都是要高出自然吸气发动机的，所以相对来说同车型级别相同的情况下，一般都是带T的车要比带L的车要贵上一些，发动机维护保养费用也要高出一些。

还有一点需要注意的就是，国外的知名理工类高等院校做过相关的发动机耐久性测试，实验结果表明，在其他相关影响因素保持固定不变的前提下，在运转时缸压越大发动机的故障率就会越高。再结合上面所说的涡轮增压发动机的构造相对复杂这一点，带T的车在发动机耐用性可靠性上确实表现的不如带L车型，而这便是老司机所强调的，在进行了2千公里长测后，其庆幸自己当初没选错车型的主要原因。如果对动力没有特别强烈的需求，优先考虑车辆耐用性的话，比起带T的车来说带L的会是更好的选择。