对于很多人而言，在目前所接触的车型中，还是以大众居多，即便你不是车主，但是出租车、网约车或者是其它亲戚朋友，肯定会有大众车主，现如今街面上能见到的车型，也同样是以大众居多，这一点不服不行。因为按照2019年的整体销量来看，上汽大众和一汽大众累计销量超过300万，这个销量是本田和丰田加在一起无法媲美，所以说大众车型能见度高并不奇怪，也造成很多人都觉得大众旗下车型一定热销。但是非绝对，比如今天所说的这款大众经典车型，它如今销量就非常惨淡，已经沦为和国产抢市场。

说起这款车型的名字，相信多数消费者也不会陌生，它叫做大众Polo，是大众的经典车型之一，在全球销量都称得上最佳，但是作为一款小型两厢车，随着市场竞争如此激烈，大众Polo也感觉到自己竞争力明显不如以往，所以想要通过改款换代来提升产品力，然后咱们就见到了Polo PLUS。它作为换代车型，从名字也能看出首要变化，比如尺寸加大设计升级，包括细节配置也略有提升等，不过实力提升也让Polo有些膨胀，指导价飙升至9.99万起。最后结果显然不出人意料，Polo PLUS上市后销量一直很惨淡，现如今苏州地区已经降至不足8万，只要7.98w的裸车起步价（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）。

其实从外观来看，虽说Polo PLUS属于换代，可是变化并不算明显，乍一看还是有此前车型的影子，但好消息是高低配车型不会有太大的视觉差异。但这个好消息对于选择中低配车型的车主而言，如果是高配车型的车主呢？比如两侧大灯组，还是比较常规的设计，而且全系均无LED光源，要知道

朗逸(参数|图片)换代后已经实现标配，虽说Polo PLUS换代后依旧定位不如朗逸，可高配车型好歹指导价超过12万，有这个配置并不过分。再就是前脸整体造型，给人效果确实更大，毕竟新车的尺寸进行了加长。

既然尺寸升级，考虑到飞度一直在尺寸上蛮有优势，所以此次Polo(参数|图片) PLUS的身材更值得期待，可惜从得到的数据来看，4053*1740*1449mm的长宽高和2564mm轴距比此前是提升不少，对比飞度也略占优势，可它还是一款小型车，而且现如今两厢车的热度也不如以往。再看侧面设计，变化依旧不是很大，腰线刻画更深刻一些，当然有了尺寸升级，视觉效果也确实更大气一些，细节上还有C柱的Polo PLUS标识和16寸双色五辐式轮圈等设计。尾部亮点倒是让人眼前一亮，比如运用较多横向线条来提升层次感，而且还新增排气装饰，包括尾灯组内部结构也更显复杂，点亮后辨识度更高。

如果外观升级新意不多，惊喜一般，那么内饰最大的亮点莫过于双色搭配，虽说整个中控台依旧是我们熟悉的风格，T字型的设计上手无难度，但是中控饰板的颜色明显更活泼，还会根据车身颜色同步变化，比如车身外观涂装为蓝色，内饰饰板就为蓝色。但是从细节配置来看，指导价近10万起的低配车型，连中控液晶屏都没有出现，8英寸更是顶配专属，不过在顶配车型却出现了Beats品牌音响，这在同价位倒是罕见，包括细节配置也更加丰富，比如感应式雨刷、自动头灯和主动刹车等功能都有出现。

最后来看动力，全系1.5L发动机符合常理，113马力和145N·m的参数也没有什么问题，匹配5挡手动和6AT变速箱，同样是这个价位的主流搭配，相比

飞度(参数|图片)可能在性能上差了点，但胜在可靠性出色。从实际驾驶体验来看，悬架没有变化调教也基本没有，开起来还是以往的感觉，可能是因为车身尺寸增加，甚至感觉不如以往灵活，但不得不承认后排空间更出色，让乘坐舒适性略有提升。值得一提的是，这款1.5L+6AT的组合确实可以保证油耗经济性，实测每百公里约为6L，约合每公里3毛3。

总结：作为一款全球经典车型，Polo PLUS的出现没有实现逆转，确实遗憾，虽说细节提升也不少，可惜惊喜并不多，再加上价格的问题，导致很多消费者觉得它没有任何诚意。海外版车型有LED大灯也有更丰富的驾驶辅助系统，如果为了控制成本而取消，那它价格明显比老款贵，虽说现在终端售价不足8万，已经和国产车型抢占市场，可是月销量还是无法回到从前。