虽然走量的车型受到更多消费者的欢迎，但是要想提升品牌形象和获得更全面的乘坐体验的话，就要考虑旗舰车型，比如在丰田品牌中，亚洲龙算是目前当红的旗舰车型，不过曾经的旗舰皇冠，却被遗忘在角落里，目前的销量已经跌至两位数，2020年2月只卖出了68台，联想到之前曾经比奥迪A6L还火爆的销量成绩，如今皇冠只能说"英雄迟暮"了。

目前皇冠最新款的车型还属于2018款，指导价为25.08-37.48万，可能一汽丰田还想挽回皇冠的销量，所以目前在北上广等地区还有着1.5万的现金优惠（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），差不多23万多就能拿下裸车。即便如此，皇冠依然没啥存在感可言，对于一台曾经的旗舰车型来说，其境遇确实让人唏嘘不已。

虽然皇冠已经不复当年的辉煌，但是从定位上看，它依然可以媲美奥迪

A6L(参数|图片)，而且国内持有"皇冠情节"的消费者并不在少数，毕竟这个车型已经有15代的发展历程，今天小编就来分析一下，为何皇冠如今无人问津了？

外观方面，皇冠依然很大气豪华，U型中网的内部采用了镀铬横条包裹，精致感很到位，而且大灯组还采用了LED灯泡，并加入了透镜和延时关闭功能，眼神依然很犀利。当然引擎盖上隆起的线条，也显示出了很强的力量感。

来到侧面，可以发现它的线条贯穿整个腰身，折线感十分强烈，平行的线条设计也更加稳重商务，同时多幅结构的18英寸铝合金轮毂，少了几分犀利，气质上更适合那些中年消费者。此外，作为丰田的旗舰轿车，

皇冠(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5020*1805*1480mm，轴距达到了2925mm，要比亚洲龙(参数|图片)更出色一些。

来到车尾，皇冠的LED尾灯也比较大气饱满，还加入了镀铬饰条连接，显得很精致，而保险杠下方还采用了双边双出外露结构的排气管，体现出了旗舰车型的应有气势。

进入车内，可以很明显的发现，皇冠的内饰设计也比较成熟，远不如亚洲龙、凯美瑞(参数|图片)潮流，不过在档次感的营造上，皇冠依然体现出了旗舰车型的定位，中控台采用了上下分屏的结构，上半部分主要是多媒体触屏，规格达到了7英寸，而下半部分则是空调和座椅操作区域，规格也有5英寸。当然做工用料也不用担心，大面积都包裹了软质或者皮革材质，很有豪车的味道。

皇冠的多功能方向盘很宽大厚实，还加入了真皮材质包裹和换挡拨片，而仪表盘则是普通结构，并没有采用液晶仪表盘结构，膝部气囊算是很亮眼的安全配置，只是低配入门车型没有搭载倒车雷达和影像，对于一台超过5米车长的大车来说，倒车入库会很不方便。

皇冠的电动天窗为普通结构，并没有搭载全景天窗，而且开启的面积也不大，0.28平方米的面积并不能照顾到后排乘客。

来到前排，皇冠的皮质座椅还是很柔软的，除了入门车型，其余车型均采用了真皮材质包裹，并带有前排电动调节、加热功能，而高配车型还增加了通风、驾驶位记忆等更多实用功能。

皇冠的后排座椅也属于很舒适的水准，还配置了三个独立头枕，只是脚下的中央地台有很明显的隆起，更适合两名后排乘客乘坐。

底盘方面，皇冠采用了前后独悬的结构，而且底盘调校上很舒适，还有着前置后驱的布局，行驶质感并不输给奥迪A6L。

总结：皇冠的综合实力，还是对得起它的价位的，但如今卖不好的原因，还是因为它的内饰设计已经跟不上时代了，而且动力和油耗表现也并没有很突出的优势，相比更低价位的亚洲龙，缺少了V6结构发动机的皇冠，其综合表现有点配不上旗舰的定位了。当然在国内市场，丰田迟迟不将最新款的车型国产，也是皇冠目前销量低迷的重要原因。