2016年，小编曾经受邀前往葡萄牙里斯本参加倍耐力轮胎的“302”活动，让我印象最深刻的就是它们推出的当家性能胎家族P- Zero就算同一型号轮胎，配套在不同车厂的不同超跑上也有所不同，说白点就是针对不同车型“量身定制”！

针对高端市场推出具个性化的轮胎产品是合理的，因为那就像卖全球限量精品手表一样，你可以用少量高单价产品替代高产量低价产品。但没想到，倍耐力把这招使在了第二代Cinturato P7，一款针对大众市场的配套、售后轮胎上，它是怎么办到的啊？

中国首发

相信大家都知道，倍耐力是一家拥有百年以上历史（1872年成立）的意大利轮胎品牌，但它们却选择3月31日在中国全球首发第二代Cinturato P7轮胎，可见倍耐力对于中国市场的重视。

稍微提一下第一代Cinturato P7，这款产品早在2009年就已经上市了，能够相隔11年才进行改款，很多轮胎产品都办不到，可见第一代Cinturato P7肯定是一款非常受到市场肯定的产品。那……第二代可压力山大了，必须得是比硬更硬的硬货才行啰！

果然，第二代Cinturato P7有够厉害，首先在大家最关心的安全、舒适、节能、耐用方面，其100km/h湿地制动刹停距离缩短了4米，而且低胎噪、舒适度更好。此外，这款新品的可行驶里程增加了6%，滚动阻力降低了12%，使得燃油消耗至多可降低4%！

更厉害的智能配方与量身定制

还有更厉害的，第二代Cinturato P7拥有独特的智能配方──即胎面富含硅树脂，以增强抓地力和其内部聚合物的功能性，而这些聚合物通过化学改进技术，可以提升合成橡胶与二氧化硅的交互作用，根据实际温度调节抓地性能表现。

第二代Cinturato P7还有独特与驾驶辅助系统“对话”的能力──透过虚拟轮胎模型研发，使得新品可与汽车的驾驶辅助系统实现更高协同性，例如ADAS。不过，倍耐力知道“对话”需要门当户对，不同车辆的智能驾驶辅助系统运作逻辑多少存在不同，如果未能与轮胎完美合作，自然就没办发挥最精确的安全控制效果。因此，倍耐力为车厂提供量身定制，只要看到带有原配标记的第二代Cinturato P7，就知道这是车与轮胎最理想的结合！

此外，第二代Cinturato P7还衍生有不同专业技术的家族产品，以满足不同原配车型或驾驶者特殊需求，例如针对电动车提供的Elect技术，以及缺气保用技术Run Flat和自修补技术Seal Inside。

第二代Cinturato P7的研发约始于3年前。在后市场产品正式推出前，此款轮胎已被车厂选为即将面市车型的原配轮胎，并且正式发布之际已拥有超过60项原配认证，预计到2020年底将达到100项。