疫情当前，对各行各业都产生了很大的影响。经济大环境影响着消费信心，作为经济支柱之一的汽车产业，必然要做出应对！

2月份就有消息称：中汽协已经递交推迟实施国六排放标准建议。

经过一个多月时间的等待，终于确定了这个消息！

4月9日下午3时，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况。

生态环境部大气司副司长吴险峰就国六排放问题表示：疫情的蔓延对全球的汽车供应链产生了影响，也波及到我国。这种情况下，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区，适当延后实施。

“具体来讲，适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，我们会第一时间向社会公布。”

目前仅剩十余省市未实施国六，这里包括我们甘肃地区。

被称为“史上最严排放标准”的国六排放标准，设置有国六a和国六b两个排放限值方案，按照相关条例，分别将于2020年和2023年实施。

从去年7月1日起，北京、上海、天津、重庆、广东、江苏、四川、河南、河北等十余省市就已提前实施“国六”，其中，北上广深津五大城市还跳过了国六a，直接执行国六b标准。这些省份和地区，占据了中国汽车消费市场的一半以上。

“国六”威力有多大？一组简单的数据足以证明：

十余省市提前实施国六标准的第一个月，全国汽车销量环比上个月大幅下降12％，随后几个月车市萎靡不振，即使在金九银十也不见传统热销旺季的繁荣景象，这也导致全年汽车销量出现8．2％的跌幅。

今年7月1日，是剩余的十几个省市实施国六a标准的时间点，如未爆发肺炎疫情，去年车商疯狂甩卖国五库存车的一幕将在今年上半年重新上演。

但突发疫情重击全球汽车行业，1－2月国内汽车产销近乎腰斩，目前余震仍在发酵，车市要想重新回到运行正轨还需要一段时间。

在这种情况下，国家三申五令要稳定汽车消费，各地政府纷纷出台救市政策，而中汽协则向生态环境部、工信部推出建议，推迟全国范围内实施国六排放标准，给予适当的过渡期。

如果轻型车真的延迟实施国六排放标准，将利好多方，一方面对于用户来说可以降低购车成本，另一方面对于车企来说，既可以清国五库存减少资源浪费又可以有充足的时间来升级产品以及响应后期的售后服务，从而给汽车消费者提供更高质的产品及优质的服务。

所以，想购车请等待，更多优惠等着你。

近期有购车需求的，不妨再等等看，或许过段时间，国家将出台更多购车惠民政策。

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