在一般消费者看来，买车当然是配置越多越好，当然，更多的配置一般意味着更好的使用便利性或者更高的性价比，但是其实有些配置是比较鸡肋的，食之无味弃之可惜，有也不一定好用，今天就为大家盘点一下汽车上常见的8大鸡肋配置。

手自一体变速箱

AT自动变速箱换挡平顺，性能可靠，是很多消费者的首选，现在主流的是6AT变速箱，高端车型也有一些装备8AT甚至9AT变速箱，而且这些变速箱大都提供手动模式，也就是手自一体变速箱。很显然，多这么一样功能就意味着相应的成本，可是这项功能真正用过的人却屈指可数，一来是没必要，我都花钱买自动变速箱了为什么还要手动换挡；二来是不好用，因为厂家大都设定有转速保护，想要实现在低档位把转速拉很高实现更快的加速几乎是不可能完成的任务，因为变速箱要么会强制升档，要么会限制转速上升，所以很多人试一次就再也不会玩了。

定速续航

在若干年前，高速上车还没那么多，主流车型上也还没有配备定速巡航，所以有定速续航的车上高速还能给人一点新鲜劲儿，不用一直踩着油门踏板不放了，的确可以省力一些。不过现在高速公路上车满为患，而且很多不文明行车的司机，要么随意超车、要么占着超车道不动，想要保持同样的速度持续行驶几分钟都是难事，定速巡航就变得越来越鸡肋了，如果因为脚解放了而注意力不集中，甚至还可能造成意外追尾，得不偿失。

自动泊车

个人觉得这可能是最鸡肋的配置，因为现在绝大多数自动泊车并不是全自动，而是有条件的，比如需要司机配合操作刹车，或者对停车位的大小有要求。这要让一个自己停车技术都不到家的司机去配合一台电脑停车，不是徒增风险吗？再说了，很多连老司机都害怕的刁钻停车位，电脑要么检测“不合标准”，要么就是司机不敢冒险，真要撞了算谁的？很难说清楚。不过好在现在一些车型已经实现了车外遥控全自动泊车，比如特斯拉Model 3和长安欧尚X7，大大增加了实用性。

发动机自动启停

这是很多人最“痛恨”的配置之一，因为车辆不停地熄火、点火，不仅会在一定程度上影响乘坐舒适性，而且车主也心疼电瓶、启动机、发动机，怕影响使用寿命，省那点油还不够换电瓶的钱。但是厂家为了帮你省油，这个配置在绝大多数车辆上都是默认开启的，也就是你只要启动车辆，它就起作用了，然后你手动关闭，然后下次打车它又自动启动了，所以很多人上车点火后第一件事就是关掉它，久而久之就很烦。

全景天窗

全景天窗的好处不用多说，不仅可以让车里显得更亮堂，也可以坐在车里仰头赏雨赏雪赏星星，浪漫生活必备。不过它的缺点也显而易见，夏天烈日高照时即便有遮阳板也很难挡住那热浪，冬天也让车内温度上升比较慢，当然最主要的还是其可靠性，因为天窗需要使用橡胶密封条密封，如果设计不合理或者不够耐用，用几年就很容易漏水，到时外面下大雨、里面下小雨，想想就可怕。

方向盘换挡拨片

这个一般是跟手自一体变速箱搭配使用的，真正的手动挡车反而没有这么“实用”的东西。上文已经说了手自一体变速箱的手动换挡功能本来就是个鸡肋，有换挡拨片也没啥用，而且方向盘后面本来就很多操纵杆了，加两个拨片很容易导致误操作，甚至引发事故。当然了，对于很多性能至上的超跑来说这个功能还是很有用的。

车载导航

车载导航是已经被吐槽了很多年的配置了，要不然手机支架也不会那么火。车载导航简单总结就是不好用，有的是界面不友好，不容易上手操作，有的是显示屏反应慢，按的人火大，还有的是没办法更新，中国天天在修路，很容易就给导航到断头路上了。哪怕现在很多车辆上增加了车联网功能可以更新地图了，人们好像还是更偏爱手机，毕竟，车主去过哪儿也是隐私啊，用车上的导航很容易出事儿的。

语音识别控制

这个功能有那么一段时间被车企吹得天花乱坠，甚至有些车型还要在车里放个“小机器人”跟人沟通互动，仿佛人工智能时代已经来临，只可惜，就算是现在语音识别水平已经很高了，也就是电脑知道你说了哪些字，但是它的芯片却很难理解你这些字组合在一起的意思，所以很多情况下都是鸡同鸭讲，除了偶尔车上有乘客时显摆一下有这么回事，自己开车时用语音操控想想都很尴尬。更要命的是现在很多车内由于使用了大屏幕，把大多功能都集成在屏幕里，操作很不方便，结果驾驶员“不得不”用语音操控。