在国内市场中好评不断的雪铁龙C6，对于这款车型相信关注汽车市场的消费者都不会陌生，为何今天笔者会说起雪铁龙C6呢？首先就是因为它价格亲民，其次就是在本田雅阁、大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙等B级车型负面不断被媒体曝光之后雪铁龙C6就显的更厚道一些。

厂商指导价为18.99-27.59万元的雪铁龙C6的售价相比同级车型价格来看并没有太多优势，但是据我们在终端市场了解到的信息来看雪铁龙C6全系车型在终端有着2-3万的优惠力度，例如：360THP舒适性厂商指导价18.99万优惠之后不足17万（此价仅供参考因为各地优惠力度不同），终端不足17万价格就亲民了不少，但是其销量却十分尴尬2020年2月份仅卖出了36辆（一月卖出36辆比停产还难受），那么是什么原因导致了雪铁龙C6卖不动呢？在分析原因之前笔者觉得有必要聊聊这款雪铁龙C6。

在外观造型上作为雪铁龙品牌在华旗舰车型，它采用少有以大气中庸为要主的设计思路的法系车，充满未来感的大灯与中网的造型为前脸增加了不少视觉美感，2900mm的轴距与4980mm的车身长度使雪铁龙C6的车身侧面造型更具气势，饱满圆润的设计也显得简洁大方，此外，车尾造型线条简单，造型圆润，较粗的镀铬饰条贯穿两侧为相对平淡的尾部造型增添了一定设计感，单边双出的镀铬排气造型也使车尾更精致，个人还是非常喜欢黑色车身的雪铁龙C6的整车给人一种过目不忘的视觉感受。

在车身尺寸上长宽高分别为4980/1858/1475mm轴距为2900mm，这样的车身尺寸足以说明车内有着较大的乘坐空间，超2米9的轴距在合资B级车市场中同样具有优势，完全符合中国消费者喜欢大尺寸车型的需求，其次座椅的皮质和柔软度都可以让人满意，舒适性相当不错，据我们实车体验雪铁龙C6的舒适性要比丰田皇冠的更强，而且高配车型座椅还采用了Nappa材质包裹。

在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，虽然这样的悬架结构在同级车型中比较常见，但是要知道法系车的在底盘调校方面一直备受好评，所以C6的舒适性和操控性更是毋庸置疑，据我们实车体验雪铁龙C6的整体行驶品质非常高，对于大大小小颠簸过滤的非常彻底，低速行驶时也没有任何顿挫现象乘坐舒适性很棒，当然，最主要的高级感，主要来自雪铁龙C6出众的隔音，因为采用了夹层隔音玻璃，静音轮胎以及大量的隔音材料，所以车内尤其在行驶过程中车内真的非常安静。

内饰设计与外观设计一样均采用了沉稳大气的设计风格，简洁规整的中控台虽然谈不上漂亮，但是也绝对称不上难看，值得一提的就是它的用料十分走心，采用了大面积软性材质进行包裹，而且细节上加入了银色镀铬件与黑色钢琴烤漆进行点缀，配置的丰富程度在此就不多言，因为作为雪铁龙品牌在国内旗舰车型它的配置自然不会让大家失望。

在动力方面2020款车型采用了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为125千瓦/155千瓦、最大马力为170匹/211匹，最大扭矩分别为260牛米和300牛米，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，工信部百公里综合油耗分别为6.3L和6.4L。

说了这么多雪铁龙C6为何卖不动呢？在我看来有以下几点问题导致了雪铁龙C6卖不动：

1：法系车如今在国内市场中的影响力严重下滑，特别是雪铁龙这个品牌更是尴尬。（多数消费者买车时都会考虑面子，没有了品牌影响力哪来面子呢？）

2：法系车的保值率较低（例如：花费23万买一台雪铁龙C6，三年之后出手恐怕要打五折出售）

3：雪铁龙C6在国内汽车市场中的宣传力度远不足大众、本田、丰田、日产等合资品牌（一款车产品力和性价比在高，没有一个好的宣传似乎都是无用功）。

轮到你说，为何厚道的雪铁龙C6卖不动呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。