在如今严峻的汽车市场中，韩系车的表现一直都是不温不火，在品质品牌不占优势的情况下，之所以还能够占有一席之地，可以说与其亲民的售价以及高颜值的外观有很大的关系，正是凭借这两点，韩系车在国内的表现才没有那么难堪，话又说回来，即便如此，韩系车相比德系车、日系车还是有很明显的差距，还有很长的一段路要走。

作为众多韩系车中卖得最好的车型之一，领动近几年的表现可以说都很出色，月销两三万台是常有的事，扛起了北京现代家族在轿车市场上的大旗，堪称韩系车中的常青树，之所以如此的受欢迎，可以说与其“白菜价”有关，目前全系有着2万-3万的优惠，低配裸车价在8.5万左右，顶配也才12万多一点，这样的价格表现相比同级的朗逸、思域、轩逸、宝来等车型，都有着明显的有个优势，展现出了极高的性价比，正好符合了国人的消费需求。

不过，今年2月份领动的销量呈现出了滑铁卢，仅卖出了327台，与上月的28472台相比呈现出了非常大的反差，对于这样的市场表现，相信很多人都不能理解。不光领动这款车在2月份的销量比较惨，其实整个汽车都这样，受新冠肺炎的影响，汽车市场的发展呈现出了颓势，这样看来就好理解很多，但从长远的方向来看，领动的发展前景并不好，如果不能够尽快的换代，很有可能会重走名图的老路。

早在两三年前，领动的外观造型算是同级车型中的颜值担当，但现在看来，表现只能说很一般，毕竟很长时间没有进行过大的换代，相比朗逸Plus、宝来、思域、新轩逸等车型，没有任何优势可言，只能说中规中矩。前脸的设计很有辨识度，六边形进气格栅在镀铬饰条的装饰下很动感，两侧犀利的LED灯组很有视觉冲击力，车身的打造多少有几分溜背的味道，带来了一定的动感气息；尺寸空间的表现还算主流，长宽高分别为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，满足了基本的需求。

对于领动的内饰，确实是该进行升级了，传统保守的布局没有丝毫的新意可言，搭配上全黑色的搪塑材料包裹，呈现出了比较强的廉价气息，显得不够大气，功能性配置还算齐全，液晶中控屏、液晶仪表盘有不错的科技感，平底式方向盘很个性动感，比较符合年轻人的审美，另外像ESP、后雷达、自动驻车、上坡辅助等均有配备，中高配还配备了天窗、倒车影像、定速巡航以及多种模式切换等，配置表现还是不错。

领动的动力比较一般，相比同级竞品车型并没有任何优势，1.5L和1.4T的排量并不大，其中1.4T发动机最大功率为130马力，峰值扭矩为211Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱，表现中规中矩，好在燃油效率还算不错，实际油耗6L-7L之间，比较省油。底盘悬架的调校偏硬，跑起来有明显的颠簸感，减震效果并不好，同时隔音效果也不好。

总结：不得不说，领动是一款主打性价比的车型，但相比当下主流的车型来说，领动确实是有些过时了，换代可以说势在必行，目前新一代伊兰特已经在海外发布，也就是新一代领动，相信很多人不选现款领动，都是在等新款上市，对于新一代领动，你期待吗？