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智能驾驶软件公司上海映驰科技有限公司宣布完成千万级人民币天使轮融资，由北汽产投和联想之星联合投资，融资主要用于技术团队扩充和软件产品研发。

映驰科技成立于2018年5月，主要研发智能驾驶域控制器的核心安全软件平台，目标是通过智能驾驶应用级操作系统、嵌入式人工智能等核心技术，服务车企和汽车零部件公司。

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域控制器，智能驾驶的心脏。核心安全软件平台，心脏的神经系统。在底层OS和上层应用之间搭建安全的环境。

这就是中国版的TTTech，那个为奥迪首款域控制器Zfas提供网络与安全控制支持的公司。随后，宝贵的量产经验也被转换成一套名为MotionWise的自动驾驶安全软件平台。

这样一个平台可以让不同安全性和实时性要求的应用程序共存和交互，当然也是提供一个开放的模块化集成平台。

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近日，沃尔沃汽车和Veoneer合资公司Zenuity宣布拆分，一部分将成为一家新的独立公司，专注于无人驾驶软件的开发和商业化，将由沃尔沃汽车独资控股。

另一部分将集中于高级驾驶员辅助系统的持续开发和商业化，并将整合到汽车零部件制造商Veoneer。

Zenuity此前为高级驾驶员辅助和自动驾驶系统开发软件平台。后续，约600人将转至新沃尔沃汽车旗下的新公司，其余200人将转至Veoneer。

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ADAS和自动驾驶双线布局，对任何一家企业都是巨大的挑战。当然，更大的挑战来自于传统汽车行业和软件行业的碰撞。

一位Zenuity的前员工表示，公司的软件文化不是很好，大多数员工都很年轻，没有经验，大多数甚至没有学习过计算机，而是汽车。这也反映在管理层身上，他们不知道软件是干什么的，但是如果你开始谈论“轮胎”，他们就会兴奋起来。

还有些人表示，公司缺乏真正的战略和行业竞争的整体思路——没有分析解决问题的过程，只有不断救火。甚至在很长一段时间存在混乱的软件开发流程。

或许，结束对所有人都是解脱。

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ADAS初创公司Phantom AI宣布，完成由福特汽车参与的新一轮2200万美元融资。公司将扩大L2/L3模块化、基于软件的平台可用性，让汽车制造商和Tier1选择他们希望集成和定制配置的组件。

三款产品：PhantomVision是基于机器学习的ADAS解决方案，支持障碍物检测；PhantomFusion则从传感器融合数据创建环境模型；PhantomDrive是一款通过预测物体运动来导航的控制平台。

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眼下，汽车制造商开始到处撒钱模式。

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大陆集团宣布撤回3月5日发布的2020财年预期。此前公司预计本年度销售总额约为425亿-445亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。

目前，该公司一季度初步财务结果为：销售总额约94亿至98亿欧元；调整后的息税前利润率约为2%至3%。全球范围内40%以上的生产基地暂时停工。

此外，大陆集团执行董事会和全球管理层已经决定主动放弃他们4月份收入的10%。同时，德国约有3万名员工实行短时工作制，计划持续6到12个月。

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高管离职跳槽、主动和被动降薪、缩减工时和裁员......疫情之下，各种压缩成本的手段和由此带来的连锁反应，已经推倒了汽车行业的多米诺骨牌。

恐怕，接下来不出意外，会出现一家破产的知名企业，猜猜是谁？

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全新别克GL8 Avenir将于4月8日首发，搭载新一代别克eConnect 3.0互联技术，整合全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件，以及智能语音交互和触屏操控等技术。

另外，别克eConnect 3.0还支持9个核心控制模块通过OTA进行远程升级，比如车载娱乐系统、安吉星模块、智能驾驶控制模块，甚至包括博世iBooster制动助力器。

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智能化、网联化之风已经吹到了MPV市场。

同样，座舱的屏幕搭配，也已经一改过去特斯拉引领的中控大屏风潮。不少车企，都改成了奔驰的MBUX风格（仪表、中控一体连屏）。还有WHUD，部分品牌的车型配置率正在直线上升。

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东风汽车集团一位管理人士表示，该公司正在与标致雪铁龙集团（PSA ）进行谈判，重新讨论其减持PSA股份计划的可能性。

此前，东风汽车已经同意向标致雪铁龙出售3070万股，以降低其所持的12.2%股份。这部分股份当时价值约6.8亿欧元（约合52.9亿人民币）。

受疫情影响，PSA与FCA两家公司市值大幅缩水，这可能需要重新审查最初签订的财务协议。此外，一份文件还显示，东风汽车和标致雪铁龙计划对双方合资企业神龙汽车裁员，并减少工厂数量，以使该合资企业尽快实现盈利。

高工点评

一场突如其来的疫情，要重打多少算盘？