很多人认为新能源汽车就是个电瓶车，没什么技术含量的。传统燃油车厂要是做新能源，分分钟打败新造车新势力。事实上真的这样吗？

近日工信部公布了一款传统燃油车大厂丰田汽车推出的纯电动汽车，一些关键指标令人大跌眼镜。

这款车型就是丰田小型SUV奕泽的纯电动版本EV/C-HR EV。

这款车型是丰田奕泽的纯电动版本。

电池组能量密度是衡量电动车性能的关键指标。工信部的数据显示，奕泽EV采用三元里动力电池的电池组，能量密度仅为131wh/㎏。这数据大幅低于国内现在主流车厂的三元锂电池组，如威马汽车EX6为166Wh/Kg，蔚来ES6采用的宁德时代电池组，能量密度已经超过170Wh/Kg。近来发布的比亚迪刀片电池，虽然使用磷酸铁锂，电池组能量密度也已达到了140Wh/Kg，超过了丰田奕泽EV。

大家知道，电子组的能量密度意味着车子能够在相同质量下搭载更多能源，增加车子的续航里程，延缓人们对电动车的续航里程的焦虑。最直观的，相同质量和体积的电池组，如果能量密度从140提升到160，续航里程将增加1.14倍。

丰田这款纯电动的小型SUV，车身仅4405*1795*1575mm。受制于糟糕的电池组设计，准备质量却高达2220千克，工信部的续航里程仅为400公里。而比亚迪2019年推出的宋Pro EV紧凑型SUV的高续航版，车身大一号达4650*1860*1700mm，整备质量2070kg，续航却达到了502km。

由此可见，新能源汽车绝非电瓶+电机的组合。传统车厂要想做好新能源车，还是要下一番功夫。

最近，丰田和比亚迪在坪山成立了合资公司共同研发纯电动汽车。这应该是丰田公司感受到了危机，在想办法补短板。

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