笔者生活在川西平原的一个四线小城市，尽管见不到大城市早晚上下班高峰期的车流拥堵，但伴随如今家用轿车的普及率和城市停车位的局限性，很多时候驱车出门依旧会经常遇到抢车位的尴尬，因此更多时候宁愿选择骑行电动车这样的绿色环保交通工具轻装出行。但笔者家里算上坏掉的、丢失的，前后已添置换代过几辆传统品牌的电动车，也算得上是老司机了。然而多年来诟病传统电动车没有明显改变的外观设计，除了出行代步可以省时省力，确实勾引不起年轻一代人的驾驶欲望。

而依托于互联网诞生的小牛电动N1的面世，从创意设计到科技智能，从外观颜值到驾乘体验的颠覆性创新，尽管最终还有不尽完美之处，但却彻底唤起了大众对电动车的重新认识。而更让人欣喜的是，总算在牛电科技掀起的电动车革命浪潮引领下，雷打不动的国内传统电动车行业终于意识到了一些威胁，现今似乎也开始陆续从外观到细节方面着手改观自家的产品了。

值得肯定的是，以颜值当先的小牛M1，首先在配色方面多了黄、蓝色这样的青春靓骚色彩后，五种配色可选择的余地变得更多。而直接影响不同版本间价格区间的因素，在笔者看来最主要还是体现在续航和电机功率方面，细节差异无外乎电芯品牌、仪表屏和烤漆材质的区别，不过笔者建议指望体验M1智能化提升，综合考虑还是至少以3999元的M1C都市版作为起点选择，这也是本文笔者此次体验的版本。

| 开箱

尽管之前做足了充分的心里准备，但当真正物流公司将小牛

M1(参数|图片)运抵身边时，依旧被硕大的包装纸箱和沉甸甸的份量感所震慑。而作为一款以互联网销售为主的电动车，相信很多人担心运输防护问题，其实纸箱内还有一套固定木架将小牛牢牢的框在其中动弹不得，因此提前准备一把羊角锤是很有必要的哦。此外细节防护方面，包括出厂时前后灯组及仪表台覆膜，坐垫及把手戴套的措施都处理得很是贴心到位。

取出这台小牛虽不用九牛二虎之力，但整个过程也算破费周章，考虑到眼前的小牛安然无恙相信换谁也都会忍受。而大箱子内除了电动车外，还有一个满是配件的重要纸盒，错落有致的将左右后视镜、前档板、备用遥控钥匙、合格证、保修卡、充电器和扳手工具等装填其中，说其重要是因为盒盖内衬还有扫码下载手机管理APP和绑定小牛电动的专属二维码。

另外值得庆幸的是，整车唯一需要自己动手组装的部分只有后视镜和前挡板，利用随车配备的扳手和螺丝刀几分钟便可搞定。

| 外观细节

一款优秀的产品，首先外观设计将占据用户认可度的先机，这当中关乎颜值的第一印象显得尤为重要，此次牛电科技也算给力的邀请到了前BMW设计师来亲自操刀小牛电动M1的设计，于是乎有了这么一款让人眼前一亮的吸睛之作。小牛M1在笔者看来简约精致，一体化流线型腰线很带感，最为关键的是即便是不了解小牛的路人，也忍不住驻足细看，上路体验期间收了不少注目礼，也听来了不少“这款电动车很好看”的赞誉。

那么作为更为小巧轻便的小牛M1，在外观尺寸及重量方面又有哪些改观呢。目前四种版本的M1长宽高均为1640mm*657mm*1099mm，轴距为1150mm，相较前作N1确实变得短小精干了不少，当然换言之这个Size更适宜于单人驾驭，如果硬挤两人从100kg的最大载重量看未尝不可，但肯定谈不上舒适性和安全性了。此外四种版本的M1因为电芯容量等方面的差异，整车的重量相邻版本还是有1、2kg的细微差异，像笔者的M1C都市版的整车重量就是57kg，但要知道同为都市版的N1重量那是78.7kg了。

极富家族特色的“天使眼”前脸令小牛电动的辨识度极高，通电常亮的环形LED日间行车灯自然是兼顾颜值和安全性的加分项，这点新品M1得以完美的继承。当然这当中除了保留还有一些改进提升的地方，比如置于环形LED日行灯内一排三颗的硅基衬底LED灯组，中间一颗负责近光，双侧两颗远光，配合透镜玻璃的视觉冲击和科技感相得益彰。与此同时，M1还带来了光线感应式自动大灯和远光灯开启同时保留近光灯的前卫设计。

小牛M1的LED转向灯采用了埋入式设计，平时在未开启转向灯时，置于刹车把下方的转向灯并不明显，而当开启灯光时，发出高亮度黄光的转向灯却又显得非常的警醒明显。

一体化仪表台也是小牛M1个性智能化进程的又一体现，不仅对雨水及灰尘侵袭的防护性增强，而且无论是M1lite青春版和M1C都市版的HTN屏还是M1S动力版和M1Pro顶配版所采用的FSTN全视角LCD屏，其实配合节能的冷光源均能带来直观炫酷的使用体验。对于数字化屏显内容，相较大多数传统电动车的指针式仪表屏，笔者认为最实用的是精准化的电量百分比，换作以前只能按里程和指针初略的估计剩余里程。同时左上角由小牛内置GPS自动校时的时间显示功能也非常实用。

而整个仪表台除了居中的LCD数显屏外，屏幕靠上还有隐藏设计的状态指示灯，负责提示转弯灯、远近灯以及驻车P模式的开启状态。此外双侧边缘还不遗余力的又各多增加了一颗条状白光的LED转向辅助提示灯，至于旁边细看会发现有不太明显的光线传感器，这便是配合前边提及的自动大灯完成相应的光线感应侦测功能，实测灵敏度还蛮高的。

在服务页面还提供了自助检修的查询模块，笔者粗略看了下针对常见可能发生的故障都有相应的自助检修措施，针对那些动手能力强或是出故障的地方前不着村后不着店方便自行排查解决。另外服务页还提供了车辆过户和失窃上报的提交模块，不过针对失窃这一块，相信官方能做的顶多是协助定位或是帮忙锁车之类的服务，指望赔付还是得额外花钱购买牛油宝服务。

同大多数产品生态圈一样，小牛这款APP内也提供了“牛油”这样的粉丝交流平台，晒美图、秀经验，人气也还算比较旺，据说今年官方还将重点打造粉丝文化，效果如何让我们大家拭目以待吧。

| 写在最后

作为一款依托互联网成长起来的电动车品牌，我们有理由相信小牛M1是迄今为止最具有设计美感和科技含量的电动车，因为其除了拥有极富活力的迷人腰线外，很显高端的全车LED灯组，这当中还包括经典传承的家族式“天使眼”日行灯，同时最为核心的动力输出有靠谱的BOSCH高性能定制电机加持。

而在智能化进程方面，小牛M1更是不遗余力的加入了创新的冷光源智能LED数显仪表屏、自动光感大灯、驻车应急双闪、自动回位转向灯、霍尔传感边撑、定速巡航等一系列传统电动车根本就不敢想象的跨界设计，何况还有“牛油宝”这样的防盗抢意外险的增值服务，虽然谁都不指望爱车被偷，但有了整车盗抢赔付的承诺也算给小牛用户吃了一颗定心丸。

当然，作为初生牛犊的小牛电动，从电动车行业里曾经的门外汉晚辈，短短一年间迅速的上升至该行业引领未来发展的风向标，应该说一方面得益于互联网经济的蝶变效应，另一方面也印证了当下用户群体日趋明显的标新需求和人性化体验。然而以小牛M1为例，在笔者看来依旧还有一些不甚完美的地方，比如目前的APP在人车互动方面还不够真智能；而为轻量化车身牺牲的可利用空间变得了胜于无，还需要用户二次消费来解决储物难题；再则想要达到理想主义的120km续航付出的成本投入太大，反之目前低版本的小牛M1定价还是显得略高了些。

总之，笔者笑侃的认为在万能的天朝没有不可复制的技术，小牛的后方还有一大票有着多年技术沉淀的老牌电动车企业，论实力和研发均不容小觑，而互联网经济从来就不缺乏创新，无论是概念噱头，还是真枪实弹，作为一名路转粉的牛油而言，希望小牛前行的步伐永无止境。