"减重"不仅是人一生中都在为之努力的事情，对于汽车而言也是如此。在很多人还在以车重论安全的时候，各大汽车品牌已经在为了给车辆"减重"而伤透了脑筋。其实，汽车和人一样，多长几斤肉很容易，想减下来很难！一个胖子瘦下来，可以远离"三高"，身体更健康的同时动作能也更灵活；汽车如果能变得更轻，操控表现就能变得更好，而且不用换发动机就能跑得更快，还能减少能源消耗和尾气排放，可谓一举多得。赛车圈流传着这样一句话：宁少十马力，不多一公斤！足以见得减重对汽车的重要性。

一味减轻车身重量是不行的，毕竟还要考虑到安全性，钢车身太重，全铝车身太贵，因此，钢铝车身应运而生，目前来看，钢铝混合车身是解决安全性、轻量化、耐久性的最佳方案铝。不过铝合金有个特点就是热敏度很高，受热后很容易膨胀，所以普通的汽车焊接工艺很难满足于它，这也导致了采用钢铝混合车身多为豪华车型，售价也基本在40万元以上甚至上百万，如奥迪A8、奔驰GLS、宝马5系等，即使是价格最低的凯迪拉克CT6也在30万左右。

而最近一款新车的到来，让钢铝车身首次出现在20万级别的车型上，并且它还是一款新能源的纯电SUV，不禁让人想要去了解一番。

这款备受关注的车型就是广汽新能源旗下的Aion V，预计将于5月份上市！

俗话讲一分钱一分货，不过相对于豪华品牌的高溢价来说，Aion V就显得更加实惠。从目前露出的信息来看，它的售价应该会在20万元左右，相比动辄三四十万起的BBA们，Aion V的价格更适合绝大多数中国消费者，而且钢铝车身 "豪车专属"的局面由此被打破。

那么广汽新能源是否真的掌握了生产钢铝车身的核心技术？在经过一番查找后发现，广汽新能源早在2018就引入了钢铝车身柔性智能化焊装生产线，已经拥有了全球首创的铝铆接、点焊切换技术及"钢铝混合"技术，因此，大家完全可以相信广汽新能源的制造水平。另外，广汽新能源还专为纯电动车开发了第二代纯电专属平台，在车身结构设计阶段，可以平衡安全、续航、空间方面的因素，得到更好的解决方案。比如，现款的Aion LX也是钢铝车身结构，下车体采用的是铝合金，上车体采用的是热成形高纯钢，车身重量比传统的钢车身更轻，加速性能更好，续航也更久。所以Aion V完全值得大家的期待，在强大的技术实力+专属平台的加持下， Aion V极有可能成为广汽新能源又一款"爆款"车型。

纵观目前汽车市场，在钢铝车身的使用上，豪车品牌拥有更悠久的历史，消费者认可度也更高。但是，广汽新能源Aion V同样具备不俗的实力，拥有更具竞争力的性价比，期待Aion V上市之后的表现，让我们拭目以待。