大众这几年在中型SUV市场的表现是相当不错，从上汽大众途观衍生而来的途观L销量一直不低，而且在2018年10月，大众再度发力中型SUV市场，推出定位更入门的一汽大众探岳，销量直追上汽大众途观L。只是考虑到目前国内车市的消费主力85后、90后，可能在购车时没办法一下子拿出20多万来买中型SUV，大众还在小型SUV布局，定位最低的探影，售价11.49万-15.99万，是大众阵营中价格最入门的SUV车型了，所以不少年轻消费者在考虑买车时，难免会倾向于一汽大众探影。

（探影）

但买车若是为了家用，一汽大众探影显然表现并不突出，除开小型SUV这个比较尴尬的定位之外，它的各方面配置也不算该价位中的顶尖，如果真的要选择一款10万价位的家用车，自主品牌或许是更好的选择，就如新宝骏RM-5，该车造型酷似概念车，比探影更时尚，定价才7.88万-12.08万，准入门槛比探影更低，同时，RM-5和大众一样，都有合资技术傍身，毕竟新宝骏归属上汽通用五菱，既有上汽集团加持、又有通用集团背书，技术工艺、口碑，新宝骏都是业内一流。不过评判一款车是否合适家用，还得看本身的产品力，所以笔者将RM-5和探影放在一起对比，来更直观得剖析两款车型的优劣。

（RM-5）

同时，作为跨界车的RM-5拥有同价位车型中一流的空间表现，它本身的尺寸达到4705/1806/1615mm，而轴距达到2750mm，别说是和小型SUV对比了，就算是一般的紧凑型SUV，也鲜少有车长和轴距能双双超过RM-5的存在。RM-5本身具有5、6、7座三种座椅布局，对于刚组建家庭的年轻消费者，五座版的空间几乎可以应付日常出行、短途出差、长途自驾等各种出行场景，加上跨界的车身结构，让RM-5的车主不用担心第二排的空间不够用，也不用担心后备箱没办法放下全家出行时的行李。

（探影）

（RM-5）

但作为小型SUV的大众探影，空间就要局促不少了，它的尺寸才4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，无论是长宽高还是轴距，都能发现探影比RM-5小了一圈，再加上探影轴距更是比RM-5短了接近100mm，所以在实际的空间表现上，探影会比RM-5更局促，并且探影的后排地台有明显的突起，因此在舒适度上差了点意思，后备箱的容积同样表现一般，只有标准小型SUV的水准。

（探影）

（RM-5）

在配置对比方面，为显公平，这里选择两款价格相近的车型，看看同价位下这两款车型的配置差异，它们分别是11.88万的RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座，以及11.49万的探影 1.5L 手动尚，价格差距在4千，但通过车型名字就能发现，探影仍然选择1.5L自吸+5MT变速箱，而上了1.4T+6AT的车型最低也得14.79万；RM-5则不同，选择了1.5T+CVT动力，性能更强、油耗也更低。

（探影）

（RM-5）

实际配置方面，探影1.5L 手动尚只有胎压报警、倒车影像、塑料方向盘、织物座椅、6.5英寸屏幕、手动空调，且不提供驻车雷达、ACC、天窗、无钥匙进入/启动。RM-5则不同，胎压显示、前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、电子驻车等等全都堆齐，而且还有探影所欠缺的智能配置：L2级自动驾驶和可OTA升级的车联网。

（探影）

（RM-5）

自动驾驶对于出行中的安全性、便利性都有提升，更别提RM-5的自动驾驶模块还是业内顶尖的博世提供，实际使用体验比较优秀。可OTA升级的车联网也是提升出行体验的一大助力，让RM-5的用户可以通过车内自带的12.3英寸大屏来聊微信、逛淘宝、点外卖、打游戏，只要是手机上的APP，统统都能投屏到车内使用，还能使用手机APP来摇一摇解锁车门、远程寻车、预约开启车内空调等等，这可比只单纯提供CarPlay、CarLife互联的探影高大上不止一个级别，便利性也有了显著提升。

（RM-5）

同是15万内的家用车，出自合资品牌的大众探影虽然颜值不错、动力也是经济性取向的，日常上下班开开挺适合。只是这个价位要选择家用车，无疑是自主车型更厚道，譬如，选择了钻石车标的新宝骏RM-5拥有同价位车型所没有的大空间，还有21世纪受消费者喜爱的智能网联，无论是哪方面的表现，都比探影更合适家用，而且新宝骏的服务也很不错，是行业内第一家免费为所有车主升级N95空气滤芯的车企，还为为潜在新车主提供“30天无忧退车”的活动，尽显大品牌风范，这样看下来，难道你不觉得RM-5是更值得肯定的家用车吗？