从4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动，疫情结束后会不会出现各行各业特别是“车市”会不会报复性消费？

受疫情冲击，2月份国内整体车市不可避免地跌至冰点。3月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新产销数据，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%，形式非常严峻，很多车企销量甚至出现了0辆，濒临破产。

近日以来更级地方政府相继宣布“救市”政府补贴费用从几千块到一万块不等，真的能拯救车市吗？我看未必，全球疫情正在爆发，老白姓两个月没有上班，兜里的钱估计支配能力也有限。

目前我国的汽车保有量相对发达国家相对还有很大的发展空间，但是大家忽略了很多问题，光看一项数据不能说明任何问题，我国城市停车一直是一项大难题，很多小区每户人一个车位都不能满足，增购“停哪里”，别忘了美国和欧洲各国公民一般住的是独栋别墅能停三辆车或者更多，而我们很少有小区能满足一家人拥有两辆车的停车位，不少小区出现了乱停乱放的现象，小区不让进就停门口，每天早起必须在8点以前起来把车开走去上班，起来晚了，交警上班罚单就来了，所以说停车位是目前影响国家汽车行业的关键因素之一。

还有美国的公共交通非常差，公交车需要等几个小时，老百姓根本就等不了公交车，就只有自己开车去，能见到美国公交车的人大多数是华人老太太，而我们国家有发达的公共交通网络，即便不买车也能满足日常出行需求，这也是老百姓可以选择不买车的原因。

现在目前大多数老百姓的购车基本都是存在的升级消费，拿去年的数据来说豪华汽车品牌销量不断增长，普通品牌持续下跌，豪华品牌汽车升级消费不是所有老百姓都能上去的，都抱着能开就将就开吧！毕竟汽车是消费品，动辄几万十几万的，他不会增值，我们再来看看普通品牌销售数据每月都在下降，也就是说首次购车的人数不断在下降也就是说越来越少的家庭告别没有汽车的生活。

最后一点就是或许大多数老白姓可能真没有钱了，持续不断上涨的房价，榨干了老百姓最后的钱包，动辄百万的房产，每月还款几千块，面对中国大多数人每月收入也就在5000以内，还了房贷还有多少？还有孩子教育，医疗问题，父母养老问题也在老百姓眼中占了很大比例的，或许中国大多数人真没有钱买车了，汽车市场“报复性消费”或许真的不会再来！