豪华中级轿车哪个最运动？大家十之八九的答案，应该是宝马3系。只是新一代的3系，比以往更加靠近舒适性，因此在崇尚运动的年轻客户中不算太讨喜。而另一边全新一代凯迪拉克CT5，秉承了ATS-L的衣钵，依旧定位运动。相比于3系，CT5是年轻客户更好的选择。

在新设计语言的加持下，CT5的外观更加精致且有科技感。银色饰条勾勒的盾型中网非常简洁，同时搭配小尺寸的回力标型头灯，让CT5的车头非常宽。LED大灯是全系标配，而日间行车灯延伸至保险杠的设计，好似一对獠牙，提升了车头的攻击性。保险杠的整体造型非常运动，另外下方的黑色扰流板，看起来也挺竞技。

虽然轴距和3系长轴大同小异，但CT5的侧面不会显得臃肿，毕竟CT5就是全新开发的车型，不存在加长的说法。平滑的溜背造型，加上C柱上的车窗延伸黑色饰板，让CT5看起来很修长。车门上的腰线不算棱角分明，但点缀的作用恰到好处。19英寸哑光灰轮圈，加上蓝色Brembo卡钳，让CT5的性能范表露无疑。

7字型尾灯同样类似头灯，较小的尺寸让车尾看起来更加宽，另外尾灯采用熏黑设计，同样也是为运动服务。牌照框上方的银色饰条，也发挥了不错的点缀。双边镀铬排气孔货真价实，它们之间的饰板采用撞色设计，看起来挺有新鲜感。CT5的外观，似乎让车主没有太多改装的余地，毕竟原厂的颜值已经非常高。

相比于动感的外观，CT5的内饰似乎就没那么亮眼，但材质搭配上还是符合豪华品牌的定位。大面积皮质材料，加上碳纤维饰板，仍然是符合运动的调性。四向调节的多功能方向盘，打孔真皮及换挡拨片是全系标配，确实让人爱不释手。在大屏的时代，CT5反而全系没有提供全液晶仪表，这一点就不太给力。仪表的设计不算有太多高级感，胜在显示内容简洁明了。

CT5全系均采用10英寸中控触摸屏，显示效果不错。车机系统还是挺给力，毕竟CT5全系均支持OTA及车联网。手机互联方面，CT5则支持CarPlay及CarLife。而语音识别则能控制导航、电话及空调。另外像自动驻车、上坡辅助、远程启动及主动降噪等功能，在CT5上都是标准配置。

前排座椅看起来很运动，其实还是偏向舒适，兼具一定的包裹性。后排腿部空间表现合格，但受到车顶造型影响，所以头部空间所剩无几。后排出风口并没有缺席，只是较高的地板隆起，以及缺失的中间头枕，让CT5更适合4人乘坐。后备厢的开口不算太规整，倒是其内部空间还挺宽敞，另外CT5也支持后排比例放倒。

目前CT5均采用2.0T发动机，其最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，而且CT5清一色采用10速手自一体变速器。这样的动力水平，让CT5可以在7.3秒破百，表现还是很出色。在最高配车型上，CT5还搭载了电磁悬挂及限滑差速器，可以说武装到了牙齿。

CT5的很多配置，都已经做到全系标配；即便是最入门的车型，跟高配车型也相差无几，可以说非常"厚道"。虽然内饰设计和后排空间比较一般，但动感运动的外观，以及澎湃的动力，让CT5面对3系都有很足的胜算。对年轻顾客来说，CT5自然是更加合适的选择。