由于一场"新型冠状病毒肺炎"的突发，导致原本欢天喜地的生活都受到了较大影响，不论是吃、住、行都无一幸免。其中在"出行"方面，小编还通过采访不少亲朋好友得知，在经历过这次疫情后，大伙都意识到自我隔离的重要性，便纷纷抵触密集的公共交通，并更倾向于选择购买私家车来代步出行。那么今天就来为各位推荐下，四款能替代公共交通，且经济、实用、靠谱的日常代步轿车！
四位选手登台亮相／销量一览
纵观这几年，几家欢喜几家愁，随着新能源市场占比节节攀升，逐渐蚕食着燃油车份额，于是各家传统车企使出了浑身解数，把自己富有竞争力的新一代紧凑型产品推向市场。先是2018年，上汽大众把全新一代朗逸推向市场，超越同级别的车内空间，在上市当年就创造出了销量神话，以至于到2020年，朗逸Plus依然以52万辆的销量位列2019中国汽车销量榜第一。随后在2018年9月，广汽本田则发布了全新凌派，动感活力的设计和杰出的性能表现，让其有了小号"雅阁"的称号。
眼看着上汽大众朗逸和广汽本田凌派完成了更新换代，其他车企自然也不甘心。随后在2019下半年内，广汽丰田全新雷凌、东风日产第14代轩逸纷至沓来，先后都完成了换代，展现出自己强悍的一面来面对这战火纷飞的市场。
广汽丰田全新雷凌
官方售价：11.58-15.28万
推荐理由：中保研碰撞测试大满贯、开不坏的丰田绝对靠谱
基于丰田TNGA架构的全新一代雷凌是一款实力均衡的车型，加上指导售价仅为11.58-15.28万，让其有着非常强的产品竞争力。
而"高价值"则是全新雷凌的最大标签，全系标配LED大灯、8气囊、EPB电子驻车、自动驻车、四门车窗一键升降和四轮独立悬架等。而除入门版外，其余车型均配备丰田最新一代TSS智行安全系统，这都是同级竞品对手无法比拟的优势。另外，雷凌还提供了更为先进环保的双擎动力版本，也是此次对比的4款车型中唯一提供的。再加上丰田一贯的可靠口碑背书，雷凌无疑是这级别市场中的一位佼佼者。
外观
外形层面，全新雷凌双擎延续了上一代车型的时尚气质，只是蜕变得更加年轻、风潮。新款雷凌双擎相比前代车型，车高降低了25毫米（运动版还要进一步降低20毫米），整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。
全系标配的LED灯组，既营造出外形观感的明眸善睐，也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练，勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条，完成了风范潮流的收尾。
内饰风格
雷凌双擎的内饰设计简洁，而且有一定的设计感。凹凸有致、颇具纵深的设计语言，赋予了新雷凌双擎内饰饶有生趣的直观观感。较低的窗线、A柱下方的镂空设计，营造出开扬的视野。材质方面，中控台上下大量采用软质包裹，配合针脚细密的缝线点缀，营造出不错的质感。
空间及乘坐舒适性
乘坐空间，对于轴距2700毫米的雷凌来说，是个不必担心的问题。腿部空间相当充裕，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。
动力层面，推荐车款搭载一台1.8L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。账面数据还算体面，但实际加速感确实相比同级别涡轮动力，确实会弱上那么一些。90km/h内的中段加速还可以。TNGA架构的应用，从车身重心和车体刚性层面为雷凌打下了不错的操控基础；而四轮独立的悬架结构，让它在操控层面有了"手起刀落"的可能。但具体调校却没那么激进，丰田为雷凌营造出一种扎实、灵巧而不失基本舒适性的调性。比传统丰田动感一些，但比硬朗的欧派风格又要丰田一些。
编辑点评：
上一代雷凌在国内市场，其本就是一台热门的车型，在2018年获得了超过20万台的销量，而全新雷凌基于丰田TNGA架构的换代则，同样给到了我很大的惊喜，各项科技性配置不再是高配或顶配车型专属，而是下放到低配车型上，底盘也采用了消费者喜闻乐见的四轮独立悬挂，可以说这是一次十分成功的换代，让全新雷凌成为10-15万区间最值得推荐的合资紧凑轿车之一。
上汽大众朗逸
官方售价：9.99-15.89万
推荐理由：优秀的行驶品质、中国销量冠军（保有量极大）
上汽大众朗逸自从2008年推出市场以来，便在外观、定位、价格等方面引起广泛讨论，不过在上市之后朗逸保持了大众一贯的家族传统习惯"开售即热卖"。随着11年的过去，朗逸的口碑大家有目共睹，如今的朗逸更是一款年销量过50万辆的家用轿车，真正的上汽大众销量"扛把子"，换代后的朗逸尺寸更大，势头直击A+级轿车市场。
外观
全新朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，换代后使用了大众最新一代的家族式设计语言，全新造型设计让人眼前一亮。从前脸来看，新车采用了大众新的"T"形前脸设计，迎合当下大中网的审美，将中网在前脸的占比增大，且与头灯很好的相连，拉宽了车头的视觉效果，再加上机盖上更为丰富的线条，使得车头造型简约时尚且不乏立体美感，相比于现款朗逸明显要年轻不少。另外，朗逸同样全系配备LED大灯以及日行灯，而且灯腔内多环状的设计搭配在这经典的大众风格上，显得格外细腻，突显做工精细。
侧面的变化相比上代车型尤为明显，并加入的双腰线棱角分明，车身整体线条轮廓也比较流畅自然。轮胎方面，朗逸根据不同车型配备195/65R15、205/55R16和225/45R17三种尺寸的轮胎。尾部则是一贯的大众风格，表面看似很平淡，实则很耐看。尾灯则是采用了简洁的圆润造型，点亮效果也不错。
内饰
内饰依然是熟悉的大众味道，整体线条与现款相比更加平直。比较明显的是中控屏移至出风口上方，与仪表盘保持水平，在操作时更加便捷。渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。比较惊喜的是加入了氛围灯的设计，晚上点亮时有着不错的视觉效果。
全新凌派的中控大屏内置了HondaCONNECT智导互联系统，增加实用性。舒适配置方面，前排座椅加入了座椅加热，后排则加入了空调出风口。新车还配备了电子手刹（带AUTOHOLD功能），装备了本田HondaSensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、LSF等一系列功能，优于同级。
座椅的设计也体现了本田设计师对人体工学的考究，坐垫长度充足、腰部支撑性良好，即使是长时间驾驶也不易感到疲倦，而后排中央头枕、后排中央扶手等舒适性配置也运用在全新凌派上。另外还有一点就是新一代凌派后排中间地台，凸起不明显，放脚并不觉得憋屈，保证后排三个人乘坐的舒适性。
最值得一提的是，后排中央扶手一体式多功能桌板，设计相当巧妙，而且很实用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成问题。操作上也很简单，桌板与中央扶手是连为一体的，需要用时可向前翻，在空调出风口上方固定即可，不过该配置是顶配车型专属。
动力
动力方面，全新凌派也顺应了时下的"潮流"，进行全面小排量涡轮化，目前全系只搭载一台1.0T涡轮增压发动机。排量虽小，不过性能参数却不含糊，有着90kW的最大功率，而在2000-4500转的区间能爆发173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸发动机也毫不逊色。
底盘方面，全新凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。比如轮距的扩大，工程师重新调整了侧倾重心高度，同时加强前横向稳定杆、后扭力梁的强度，提高稳定性。另外还优化了柔性衬套弹力值以提高乘坐舒适性。
编辑点评：
为中国专门研发的全新凌派，对于国内大多数的家用车消费者来说，这款车确实有着不错的产品力，出色的后排空间、丰富的舒适性配置以及较为亲民的售价，都是全新凌派的杀手锏，同时搭载HondaSensing本田超感系统的车款也"仅为"13.18万起步，整体来说，性价比很高，值得符合预算的你去体验一番。
今天所推荐四款合资轿车，可谓款款爆款，其中广汽丰田雷凌在安全性（中保研大满贯）、耐用性（据说10万公里只是刚过磨合期）、经济性上有着非常抢眼的表现；上汽大众朗逸尽管为中国特供车型，但依然不失德系优秀品质，优异的行驶质感和卓越的舒适性让其常年霸占中国销量榜首；东风日产轩逸作为日系销量冠军，此次的年轻化的蜕变，或将其消费人群进一步扩大；而广汽本田凌派，更是拥有同级别中"最变态"的空间表现，再加上亲民的售价，能说不香嘛？
综上所述，四款车都非常适合代替公共交通，来满足日常代步，不过也因为四款车侧重点不同，个性都非常鲜明，因此最后选择那一台，还是要您根据自己的用车需求来定夺。
