此前TopGear主持人Chris Harris驾驶着一台大众ID.R赛车与迈凯伦720s跑车展开了一场直线加速赛，比赛的结果是显而易见的，从起步的那一刻起，迈凯伦720s就从大众ID.R的后视镜里消失了，仿佛完全是两个时空的对决，从大众ID.R的角度来看就像是它一人的solo，对此迈凯伦720s毫无招架之力。

由于ID.R完全不受任何限制的设计，大众得以能造出这样一台终极的赛车机器，目前唯一能阻止它前进的就是当前的电池技术以及人体的物理极限。这款纯电动赛车将性能推向了极致，因此即便是一些顶尖的超跑在它面前也只能甘拜下风。

大众ID.R共由三台电机驱动，其中两台位于前侧，一台位于后侧，这些电机被分别连接到两组单独的电池组，以此来实现完美的重量平衡，这套纯电动力总成的综合功率能达到500kW，约合马力680，峰值扭矩650N·m。由于大众的轻量化设计，即便包含车手在内，ID.R的整车质量也不超过1100kg，再加上带有扭矩分配系统的全时四驱系统，其最终的结果就是，大众ID.R仅需2s就能从0跑到100km/h，转弯速度甚至超过了F1赛车，更不用说像迈凯伦720s这样的超跑了。

大众ID.R最早在2018年的美国派克峰爬山赛上一举成名，它仅用了7分57秒就登上了这座传奇的山峰，创下了全新的赛道记录。

随后它又在2019年的英国古德伍德赛车节上打破了该项赛事尘封20年的赛道记录，并将时间缩短至了40秒以内。

为了进一步巩固其“破记录狂魔”的地位，同年，大众ID.R又来到中国挑战了著名的天门山99道弯，最终的结果当然是大众ID.R以7分38秒的成绩再度打破记录。

而如今，大众ID.R依旧是纽伯格林最快纯电动汽车记录的保持者，单圈只用了6分05秒，足足比第二名快了40秒。

对于大众而言，ID.R的诞生更像是一种秀肌肉的商业展示，展示其对于电动汽车性能的精通，以此来让大众在电动汽车市场中赢得更多的青睐。众所周知，大众打造了全新的ID.系列进军电动汽车市场，而ID.R就是它最好的技术实践与营销工具。

大众集团已经与奔驰母公司戴姆勒集团以及宝马达成共识，将在未来10年内大力发展纯电动汽车，此前旗下的奥迪和保时捷已经分别发布了e-tron系列和Taycan。

ID.代表了Intelligent Design智能设计，IDentity身份以及visionary technologies充满远见的技术，其首款车型ID.3在去年9月份的法兰克福车展上正式亮相。今后大众的该系列都将以ID.为前缀命名，并在此基础上继续推出ID. CROSS、ID. VIZZION以及ID. ROOMZZ等其它车型。