【环球网科技报道 记者 樊俊卿】3月19日，南华早报专栏Abacus刊登一则消息称，中国新能源汽车品牌小鹏汽车日前宣布，旗下车型P7已获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可，此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试。

这一许可意味着，小鹏P7即将登陆美国市场，从而加速了与特斯拉旗下畅销车型Model S正面争夺市场份额的准备工作。

小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙在接受外媒采访时表示，“在美国道路上进行的测试将补充我们在中国已经进行的大量测试。这是我们自主驾驶闭环研发方法的又一进步，包括开发全场景车辆感知能力、定位、规划、决策、测试和升级。这是我们保持长期竞争优势的唯一途径。”

小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，是一款四门五座中型车，定位中高端市场。小鹏汽车表示，该车型后续还将推出后驱长续航车型、后驱超长续航车型和四驱高性能车型等三个版本，各版本再细分为不同的配置等级，故而全系将有八款车型供消费者选择。

在小鹏P7全系车型中，入门级版本的综合工况续航里程便已达到了568千米，足以满足消费者日常通勤需求。而其顶配版本的综合工况续航里程突破了700千米，超越了特斯拉Model S 2019款长续航版，成为了国内市场在售的“最长续航”新能源汽车。

官方消息称，小鹏P7配置了三元锂电池组，电池容量为80.87kWh。同时，该车采用宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了170Wh/kg，为该车的长续航能力提供了最基础的支持。此外，小鹏P7还将电池组高度降低至110mm，在保证乘坐空间的基础上实现了低趴的车身造型。

而该车在空气动力学方面也为长续航提供了有力的支持。小鹏P7的整车造型经过了多重优化，该车有着轿跑风格的扁平化车身比例，线条流畅而平滑，并采用主动式格栅、隐藏式门把手、半隐藏式雨刮、低风阻外后视镜和车底平整化布置，有效降低了空气阻力，风阻系数最低可降到0.236，可以反映出国产新能源汽车品牌在空气动力学方面取得的巨大进步。

小鹏P7将电机、电控和减速器整合在同一模块中，三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电驱总成的最高效率达到了93%。新车还配有iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统，可自由分配机械制动力和电制动力，从而提升能量回收效率。

有汽车媒体评论道：“动力性能是小鹏P7的一大亮点。后驱版本搭载后置单电机，动力参数小胜特斯拉Model 3标准续航后驱版和汉EV单电机车型。四驱版本能够在0-100%范围内无极分配前后轮扭矩，单次扭矩调整用时控制在100毫秒以内，还可根据驾驶场景和驾驶模式的不同，执行不同的扭矩分配策略，从而获得最优的牵引力。”

在去年的广州车展上，小鹏P7已正式开启预售，预售价27-37 万，并预计在2020年第二季度正式上市并启动交付。不过小鹏方面也表示：“目前，我们的主要目标是将P7打入中国市场，确保高质量的生产和大规模的交付，并为客户提供最好的售后服务。”