尽管整体市场规模有所下降，但大众汽车在去年仍创纪录地交付了近630万辆汽车，刷新历史最好成绩。增长背后的关键驱动因素，在于大众汽车在产品上的大力投放。其中，T-Cross途铠、T-ROC探歌和Teramont途昂所在的SUV市场增长尤为明显，大众去年共交付70万辆SUV车型，途观再次成为大众汽车品牌全球最畅销车型，此外，途观和高尔夫还位列全球十大畅销车型。

从营收方面看，2019年大众汽车的销售收入同比增长5%，达884亿欧元。大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandstätter表示：大众汽车品牌在2019年取得了卓越的成绩，并且在各个关键领域都所有进展，大众汽车将不断践行承诺，持续推进新的战略。

2020年是大众汽车电动化战略的关键之年

在变革2025+战略的首阶段，大众汽车已经每年减少了27亿欧元的成本支出，同时又在数字化和电动出行等前沿科技领域，新增了4500多个工作岗位，这样的进展超出预期。距离“未来公约（Pact for the future）”中年度成本支出最终减少30亿欧元的目标已近在咫尺。

2020年是大众汽车电动化战略的关键之年，也是变革2025+战略进入第二阶段。尽管当前冠状病毒疫情形势严峻，大众汽车仍在有序推进变革2025+战略第二阶的实施。例如首款基于MEB平台的量产纯电动车型ID.3计划将于今年夏季向用户交付，首款纯电动SUV车型ID.4也将紧随其后。

至2022年，大众汽车将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型；至2025年，大众汽车每年将销售至少150万辆电动汽车；至2050年，大众汽车旗下车型和集团整体都将实现完全碳中和。大众汽车品牌正在打造适合所有人的零排放出行。

同时，大众汽车也正在向以软件驱动的科技业务转型，其中包括两大核心：落实数字化转型路线图以及成立Car.Software，如车载操作系统、数字化生态系统等汽车软件工作都由Car.Software负责。为此，大众汽车计划至2023年，将取消4000个行政岗位，新增2000个数字化相关的岗位。这意味着，大众汽车将强化自身在数字化领域的竞争力，打造一个更快，更精益的企业架构。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人Alexander Seitz表示：“冠状病毒疫情是史无前例的，无疑将影响大众汽车品牌的业绩表现。目前，我们无法评估这一影响程度。我们将竭尽全力保护我们的员工，稳定我们的业务。同时，我们也将密切关注局势发展，在必要时采取措施，尽可能减轻疫情带来的负面影响。大众汽车品牌在过去已经证明，我们的团队有能力应对困境。”