3月18日晚，蔚来汽车发布了2019年Q4及全年业绩报告：全年收入78.2亿元，数据显示，2019年蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3个百分点，其中第四季度销售毛利率为-6%，比第三季度增长0.8个百分点，全年归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币，与去年的233.28亿元相比减少51.1%。

2019年全年蔚来交付数量达到20,565辆，同比增长82.1%，第四季度交付了8224辆，环比增长71.4%，季度总收入28.48亿元人民币，环比增长55.1%，可以说是打了一场漂亮的阻击战。然而，全年营收调整后净亏损（非美国通用会计准则）109.62亿元，同比扩大22.4%。也就是说，销量虽然上去了，但并没能阻止一年血亏109亿。

蔚来创始人兼CEO李斌在电话会议上表示提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。受疫情影响，蔚来的美好愿景或许会受到不小的冲击，李斌在财报电话会议时也提到，蔚来今年1月、2月一共就交付了2305辆车，“低于我们疫情爆发前设定的目标。”

可以预计的是，今天一季度，蔚来会出现销量、营收双降的情况，交付量预计在3400～3600辆之间，环比下降约56.2%～58.7%，同比下降约9.8%～14.8%；而总收入预计在12.09亿～12.73亿元之间， 环比减少约55.3%～57.6%，同比减少约21.9%～25.9%。

截至去年12月31日，蔚来的现金及现金等价物（还有限制性货币资金和短期投资）只剩下10.56亿元，蔚来亏不起了，财报中写道，当前的现金不足以支持未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性，还得靠外部融资。而由于各种不确定性，根据管理层的评估，“公司是否有能力持续经营仍存在重大疑问。”

当然，蔚来也在积极寻求融资续命，2、3月陆续向多家无关联的亚洲投资基金发行了共计4.35亿美元的可转债，目前已全部完成发行。2月底，蔚来也获得了来自合肥政府的高达145亿的融资。也意味着，即便目前蔚来季度亏损高达2、30亿，但撑过未来这一年到一年半时间是没有问题了。