奥迪A3从2013年才开始国产，其实在中国市场来说并不是一个有历史的车系，不过也是得益于A3像高尔夫一样的平民化，让我们可以更低门槛能够拥有一款豪华车，现在的知名度和能见度已经非常高。而对于汽车发烧友来说，动力改装(刷ECU)潜力超大，具备quattro四驱的S3则是许多年轻玩家入门性能车的绝佳途径，秒天秒地的能力比前驱思域强得多。

随着第四代A3正式发布，我们今天就来回顾一下这款非常适合年轻小伙们的座驾：

第一代A3

1996年，基于PQ34平台打造的奥迪A3面世。A3的尺寸跟高尔夫差不多，为了区别高尔夫的廉价实用，A3更突出运动性，这台两厢小车在刚面世时只有3门版，上市的第一年就交出了销量10万的好成绩。1999年，奥迪A3的推出了五门掀背版。

第一代A3最先推出的双门版

跟同级别的小车相比，初代奥迪A3有很多黑科技，不仅配备了ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统，还提供quattro全时四驱系统。它的1.8L涡轮增压发动机和六速手动变速箱，也让A3的运动属性更加明确。正是A3追求的这份运动，就像GTI之于高尔夫，1999年，奥迪在此基础上推出了S3这款高性能的车型。可想而知，这台豪华版的性价比钢炮，会多么受到年轻人的追捧。

第二代A3

2003年，第二代奥迪A3在日内瓦车展亮相，它基于升级后的PQ 35平台打造，这代A3还用上了最大输出功率200马力的2.0L TSFI涡轮增压直喷发动机，S tronic双离合变速器也出现在了这代的A3之上。有意思的是最高配的版本，奥迪还给A3配备了最大输出功率250马力的3.2L V6发动机，不知道推头会不会推到海里去了…

装备有3.2L V6的第二代A3

2006年，第二代奥迪S3高性能车型发布，2007年底，奥迪A3敞篷版发布。2011年，更高性能的版本出现了，搭载了直列五缸TFSI发动机的奥迪RS3 Sportback，能输出最大功率340马力，零百加速仅需4.6秒。

第二代A3还有一个很重要的事件，那就是在2010年正式进入了中国市场。但第二代A3是以纯进口的方式进入国内，价格会高，后期保养成本也会高，人们宁愿去买更便宜的A1，因此当时的A3市场反响平平。

第三代A3

2012年，第三代奥迪A3在日内瓦车展亮相，它用上了大众新开发的MQB平台。配置上，全新的MMI系统登场，加上圆筒式的出风口，这套内饰在当年的设计可谓相当出色，也非常受欢迎。

直到2013年，第三代的奥迪A3才真正实现了国产，2014年三厢版的A3 Limousine和两厢版的A3 Sportback国内上市。尤其是Limousine版本，深受中国消费者欢迎，也算是正式打开了奥迪的入门级豪车市场，不到20万落地的奥迪A3，很快就火遍大江南北。

第三 代A3 中期改款 S-Line套件相当战斗

随着1系、A级等对手也逐步国产，奥迪方面也非常努力。很快也引进了S3、RS3等性能钢炮。不过S3一开始的实力有点被玩家们低估了，引进了第一批之后无人问津，价格从40多万跌到30多万。随着国内直线加速赛、刷ECU等等开始流行，S3一下子又变成了市场里的抢手货。 原因很简单，40万内没有车跑直线能崩得过S3。

奥迪S3

奥迪RS 3 采用直列5缸 2.5T引擎，前宽后窄的轮胎设定，开起来尾巴相当活泼。

第四代A3

今年发布的第四代奥迪A3，有了全新的设计语言，面积更大的进气格栅，非常紧致的腰线，风格比起上代更加犀利了。基于MQB evo平台打造，搭载了包括1.5T汽油发动机、1.5T加48V、1.0T三缸发动机、2.0T柴油发动机等在内的多种动力。（相信还会有第四代EA888 2.0T）

全新 A3 S-Line 套件实在太 帅了，

比起新的1系、2系Grancoupe、A级的气场都要强很多

内饰也很不错，出风口还有点兰博基尼的感觉

有意思的是，说到新A3的变化，你会注意到“环保”这个点，比如说使用了再生材料制作的座椅，还有同样更新了插电混动的A3 e-tron。这些都足以说明，A3在硬核产品力已经足够成熟之后，向着更完备更未来的趋势发展。这样一台好开不贵、有面子有里子的车，中国消费者期待它的早日到来。