众所周知，美国是SUV的发源地，SUV与皮卡、轿车一同成为美国汽车销量三巨头。因此各大美系品牌为了抢占这一市场都使出浑身解数，这让美系SUV有着区别于其它国家品牌SUV的独特魅力。

如今，随着中国SUV市场的持续爆发，各大美系品牌也几乎都把旗下最具竞争力的SUV拿到中国销售，甚至针对中国用户喜好进行“量身定制”。而在2020年，我们已经可以或有希望买到的下面几款美系SUV，各自又有什么独门秘籍呢？

长安林肯-冒险家 指导价：24.68-34.58万

冒险家其实就是MKC的换代车型，定位紧凑型豪华SUV。如果仅从外观上评判而不提前告知其定位，很多人可能会以为冒险家是中型SUV。但冒险家在设计上给人的主观大车感确实比较强，我个人认为，C柱和D柱间的车窗设计立了大功，让车尾看上去比一般紧凑型SUV长了一截。

国产版冒险家的内饰针对国人喜好进行了微调，例如中控屏的尺寸就比海外版更大，其它设计则与海外版一致。总的来说，冒险家的外观内饰设计走的是一种豪华复古风，言语不好描述，总体观感有现代气息之余，又仿佛找到些许上世纪七八十年代美系车的豪放感和经典元素，美系车爱好车无疑会很喜欢这种设计。

国产版(上) & 海外版(下)

国产版冒险家全系均为5座布局，动力方面则全系搭载2.0T+8AT，并提供前驱和四驱版。

不过，国产版冒险家最让人惊喜的还是价格，24.80-35.00万，且不论已低于多数豪华品牌的紧凑型SUV，就算是普通品牌紧凑型SUV，其价格也与国产版冒险家有很大重叠。花不到25万，就能入手豪华品牌紧凑型SUV，这对那些本来打算购买普通品牌紧凑型SUV高配版的用户，吸引力不是一般的强。

在我看来，长安林肯冒险家是一款在产品力和价格上都足够有诚意的豪华SUV，十足的大车感、独有的豪华复古风设计、有竞争力的售价都是其杀手锏，只要实际的动态表现能维持林肯一贯的高水准，那么日后销量基本是不用愁的。

同时，国产版冒险家的加入，还拉低了人们购买林肯品牌车型的准入门槛，这对品牌销量以及知名度的提高肯定也是好事情。

上汽通用雪佛兰-开拓者 指导价：暂无

上汽通用雪佛兰开拓者的整车设计，相比海外版有较大程度的修改，并主要集中在C柱以后的车尾。这是因为海外版开拓者仅提供5座版，而国产版开拓者提供7座版，因此尾部明显长了不少，顺势升级为中大型SUV。

国产版(上) & 海外版(下)

开拓者的设计也值得一说。首先是外观，我可以用“SUV中的科迈罗”来精准概括开拓者的设计风格，这点是近年来雪佛兰品牌车型一贯吸引人的地方。通过在设计上向品牌精神图腾——肌肉车科迈罗靠拢，用户在看到开拓者时，就很容易通过对科迈罗的联想，从而对开拓者的主观喜好度大增。

其次内饰设计上，开拓者也融入了很多与科迈罗相似的跑车化设计，比如圆形的空调出风口就位于中控台底部，并且少有地在中大型SUV上采用运动感很强的红色缝线，这若出现在居家风的汉兰达或商务风的途昂上，简直不可想象，但在开拓者上就很搭。

由于采用与别克昂科旗、凯迪拉克XT6相同的平台，开拓者的乘坐空间相信也与之大同小异，无须担心。动力总成也毫无悬念地采用同款的2.0T+9AT。

截止发稿，开拓者的指导价和预售价均未发布，但根据以往上汽通用雪佛兰和别克间定价差异的经验，我认为开拓者的价格会比兄弟昂科旗要低个四五万，最终售价估计在25万起步。

Jeep-大切诺基 指导价：52.99-71.49万

由于试装车高度伪装，我们无法对新一代大切的设计进行评价，但可以肯定的是，新车将采用与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台打造，并计划搭载2.0T四缸引擎。

现款大切采用的是上一代奔驰GLE（改名前叫ML）的平台，而且仅提供V6和V8大排量引擎，采用全时四驱。平心而论，这一代大切的越野性能还是相当不错，但如果采用阿尔法·罗密欧的平台和2.0T四缸机，就不禁让人担忧，大切是否会丢掉历代车型的优良传统？

所以，新一代大切诺基如何能够保证稳中求变，如何一定程度保留上代车型优秀越野性能的前提下，做到公路操控和燃油经济性上的提升，是留给Jeep的最大难题。但Jeep所属的克莱斯勒现已归于意大利FCA集团旗下，而FCA与法国PSA标致雪铁龙集团也在合并的路上，相信在两大欧洲巨头的技术支持下，新一代大切不会让我们失望，拭目以待吧！

在结尾我想回答下开头的问题，美系SUV到底有哪些独特魅力和独门秘籍，以至于它或许不是同级最优秀的车，但却还能受到用户的欢迎和关注呢？我想再次引用文中一句话：有时候日系SUV是理性实用的，但美系SUV在主观感性层面上更具吸引力，例如冒险家和开拓者吸引人的设计，探险者越级的硬件配置，以及大切诺基较强的越野性能。是，理性的用户会被更加倡导居家属性的日系或德系SUV所吸引，但这个世界的人千千万万，因为设计等感性因素而买车的人不在少数，况且美系SUV在居家属性上的表现也不差啊！