“国产超跑”这个词一直是中国汽车界不懈努力的方向，不过由于我们的汽车工业起步较晚，我们一直没能拥有真正的国产超跑，而超跑制造又是非常需要技术积淀的。

超跑界两大巨头法拉利和兰博基尼，尽管前者品牌创立仅有73年的历史，后者仅57年历史，但其母集团大众确实欧洲最大的汽车企业，拥有近百年的造车经验和历史沉淀，才能有各种机械怪兽的诞生。

而在为世界瞩目的德国汽车工业中，保时捷911就可谓德式超跑的代表，这款车也可以说是国内最畅想的超跑车型之一。24V DOHC 3.8lt发动机提供动力可提供580hp的动力，7速双离合器自动变速箱可选配手动变速模式。在短短的2.7秒内从0-60mph加速达到198mph的最高速度，而且不受外界温度影响，狂暴动力随叫随到。速度与激情的畅快，每一个拥有超跑梦的人想必都有一个这样的梦想。

驰骋、速度、激情，这也是中国汽车为之向往的，然而几十年的时间并不足以让中国造出911这样的车型。不过或许时代的妙处就在于此，纯电时代到来，“国产超跑”的机会也摆在了我们面前。

近日一家媒体促成的一场直播对决就是最好的说明，赛场的主角就是特斯拉Model X和一款国产纯电SUV 广汽新能源Aion LX。

这是一场正面胜负，特斯拉Model X拥有这百公里加速2.9s的性能数据，几乎称得上是世界上加速最快的SUV，而Aion LX的3.9s破百数据虽然也能与保时捷911匹敌，但Model X在参数上的优势确实非常明显。不过“官方数据”不能在赛场上发言，在直线加速的比拼中，Aion LX不仅在普通模式下胜过Model X，在Model X最终开启“狂暴模式”后，也仅仅落后半个车身。

百万级进口和国产SUV的对比，价格相差70万的正面对决，结果不言而喻。值得一提的是，Aion LX这款车在推出之时，就是以“超跑SUV”作为定位的，它搭载了一个智能双核四驱系统，前后轮各有一台高性能"三合一"电机，堪比超跑8缸的动力输出，也就是兰博基尼Urus的动力输出。不仅如此，“三合一”的高度集成还带来了降体积、降质量的好处，并提升能量的传输效率，使得电机传动效率达到了行业最高的99%。

动力是3.9s超跑级加速的基础，Aion LX能够超越特斯拉也离不开其他技术的护航。比如轻量化，这款国产车采用的是钢铝混合的车身架构，并在电驱系统、电池壳体等等都采用了铝合金材料来进行“减重”，最终实现了近70kg的轻量化效果。从Aion LX 2180kg的整备质量和Model X 2455kg的“体重”也能看出，Aion LX确实在轻量化上下了很多功夫。而由于车身为"上钢下铝"，实现轻量化的同时也能保证安全性。

另外，主机厂在"风阻"的优化上也做到了极致，从流线车身设计、隐藏门把手、到镂空尾翼，甚至超跑级后扩散器，实现了0.288Cd的超低风阻系数。另外配置的米其林轮胎，增强抓地力，自主研发的动力分配模式让每个轮子都能拥有最佳的动力输出，让贴地飞行不是梦。

面对中国“超跑荒漠”的状况，做出一份真正落地的车型尤为重要。广汽新能源Aion LX的出现，打破这一局面，用科技实力，技术革新使中国拥有和世界超跑较量的实力。