没错，如果你没看错，这货竟然有奥迪的LOGO，只是这四个圈都是独立的。走近一看，是排气管。四个排气管，看着就让人激情澎湃。

如果厂家知道你把它错看成了奥迪，估计会哭晕在厕所。不是咱们看不起奥迪，只是跟这款车比起来，中间隔着好几台奔驰和宝马。

这是英国超跑制造商迈凯伦近日发布的“长尾”家族新成员——765LT。“LT”在迈凯伦的字典中等于“longtail”即长尾，最早出现于1990年的F1 GTR LT赛车，当时很简单粗暴，拉长的车身有利于提高动态稳定性和极速。

等到2015年，首款量产的“LT”—675LT正式问世，“LT”变成迈凯伦中的高性能后缀，注重极致的驾驶乐趣、赛道表现、空气动力和轻量化。

765LT基于720S打造，最大功率765马力，并且减重80公斤，百公里加速仅需2.8秒，全球限量765台。

2秒俱乐部又添新成员，想想，能进这个俱乐部的都有哪些大神，所以，奥迪也别不服气，在走量的车型上，你还是很有竞争力的，但要说超跑，拜托，还是站边上看着吧。

迈凯伦765LT基于720S打造，两者整体造型基本一致，尤其是那标志性的大灯组布局，极为犀利。

但好歹是限量版，多少该意思一下，因此，765LT更换了更加激进的碳纤维外观组件，如前包围、后扩散器、侧裙等，这些造型夸张的部件除了增加回头率外，还能提升车身25%的下压力。

相较720S，765LT的车头底盘高度减少5毫米，车尾底盘高度保持不变，而前轮距加宽6毫米，旨在提升抓地力和平衡表现。

新型轻量化主弹簧配备“助力”弹簧，可降低弹簧载质量，并在完全反弹时维持悬架中的负荷。同时，相比单个较大尺寸的可变刚性弹簧，双弹簧结构在轻量化方面更具优势。另外，侧倾刚性得到提升，进一步强化了车身稳定性。

相比前脸，新车的尾部变化更大。尺寸巨大的主动式碳纤维尾翼下方，安装了极为“嚣张”的中置四出钛合金排气尾喉，就是这尾喉，远看像奥迪的四环LOGO，配合底部有着6片风刃的扩散器，仿佛时刻在咆哮。

765LT的车舱布局与720S基本一致，但新车将配备一体式全碳纤维轻量化赛道座椅。

动力方面，全新迈凯伦765LT搭载4.0升迈凯伦双涡轮增压V8发动机，最大输出功率765马力，峰值扭矩为800牛·米。传动匹配7速双离合变速箱，变速箱换挡速度比720S快15%。

据厂家公布的数据显示，765LT破百仅需2.8秒，0-200km/h仅7.2秒，不到10秒即可跑完0-400m的距离，极速可达330km/h。

新车的制动性能令人惊叹，100km/h减速到静止仅需29.5米。源自F1赛事的集成式制动卡钳冷却技术首度运用于全新迈凯伦765LT，该技术将冷却空气导入前制动卡钳与制动盘，在赛道驾驶过程中，可将刹车片温度降低50度并维持稳定的制动反馈和优异的制动性能。

相比常规的碳陶瓷制动盘，升级版制动盘的坚固程度高约60%，导热系数则达四倍之多，热管理由此能得到显著提升，能有效降低制动性能衰减并减轻制动盘磨损。

全新迈凯伦765LT标配全新打造的10辐超轻量化锻造合金轮毂，与之匹配的是钛材质轮毂螺栓和量身定制的倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎。整套装备与720S标配的轮毂与轮胎相比成功减重达22公斤，进一步提升新车的动态性能。

迈凯伦“长尾”系列始于20世纪90年代迈凯伦F1 GTR 赛车的重磅发布。自2015年起，长尾家族已相继推出多款可合法上路的车型。毫无疑问，这次全新迈凯伦765LT的推出，将开启“长尾”家族的全新篇章。

全新765LT接受全球客户预订，并限量生产765台，继续践行“长尾”家族仅为少数精英人士打造专属用车的承诺。至于售价，将在不久后公布。新车将于今年9月起交付给客户。

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）说：“全新迈凯伦765LT是迈凯伦汽车迄今为止更为卓越、更具驾驶激情的‘长尾’车型。它经过几百次在细节方面的工程调校，拥有令人惊艳的性能表现和驾驶乐趣。”

知否知否

这注定了是一款绝大多数人这辈子都买不起的车，看看就好。马云说过，人要有梦想，万一实现了呢。如果你有买这款车的梦想，即便有无数个万一，依然无法实现。不是知叔看不起谁，是因为这世界就是如此残酷，站在金字塔塔尖的就那么些人，大多数的你我，不在最底层挤着就不错了。

但是，尽管买不起，但谁也无法剥夺我们欣赏它的权力。近距离感受一下，让咱们的生活多些激情澎湃的时刻，何尝不是件好事呢。

感谢全新迈凯伦765LT，你让我们知道这个世界，很多事明知不可为就不为了，还是脚踏实地，攒钱买辆奥迪比较实际。