作为最早国产的合资品牌之一，凭借捷达桑塔纳打下来的皮实耐用的口碑和涡轮增压、激光焊接工艺等的宣传，大众在消费者心里有着极好的口碑。虽然这些年大众一些减配的事情让它口碑不再像以前那么好，甚至很多人还说现在大众的车不能买，其实并不是这样。

也许有些大众的车不值得购买，但有几款大众车还是很值得购买的，像

高尔夫(参数|图片)、途锐(参数|图片)、辉昂(参数|图片)都还是非常优秀的产品，然后CC这款车也是。说起大众的B级车，大家都只会想到迈腾和帕萨特，而忘了CC，其实真正要买大众的B级车，就要买CC，因为它是大众的旗舰轿车。

作为大众的一款轿跑B级车，上一代CC销量非常的成功，全球都有许多人被它圈粉，但现在的新一代CC却完全没有上一代的辉煌，每个月一两千的销量，路面上不高的能见度以至于人们都很少想起它了。但也正因为这样，现在买它才更值啊，优惠下来和同样动力的迈腾一个价，所以说真正懂车的，买大众的B级车都会选CC。

有人说这一代CC(参数|图片)没卖好是因为外观不如上一代车型那么经典，但个人感觉还是挺好看的，经典的溜背车身和帅酷的无框车门依旧在，整体的造型比起上代车型更加的精致也更加的前卫，高级感更浓郁，这也是一种跟随时代的进步。

内饰相比外观的确是缺乏了不少惊喜，和迈腾(参数|图片)几乎是没有区别，虽说档次感和耐看度没得说，但是真的很缺乏新意。至于配置上标配了一键启动、前后倒车雷达、电动后备箱、前排座椅加热、座椅电动调节以及中控大屏等，实用性没问题。

空间上CC的尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，在国内和迈腾相当，但是大家都知道迈腾是加长过了的，所以实际按海外尺寸算，CC是比迈腾更大的，这也是为什么说CC是旗舰轿车的原因之一。

像实际的乘坐空间上和迈腾并无太多的区别，座椅的包裹性和舒适性都不错，只是受车顶造型的影响，后排的头部空间不如迈腾那么宽敞，不过掀背尾门带来的实用的后备箱空间算是一种补偿吧。

在动力方面，CC全系搭载了2.0T高低功率发动机，低功率的330TSI最大马力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速时间为8.1秒，高功率的380TSI最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米，百公里加速时间为7.4秒，全部匹配7速DGS变速箱，对于大多数人来说，买330TSI就够了。

底盘上采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，虽然CC有着轿跑式的外观和无框车门，但是实际开起来的驾驶感觉却并不是一款运动车，大众一贯灵巧的转向手感，不错的隔音和柔软的悬挂，CC实际开起来比迈腾还要更舒服，这种调教可能也是处于大众考虑它作为旗舰轿车，需要承担一定的商务接待作用吧。

总的来说，CC这款车从产品来说还是很值得买的，因为作为旗舰轿车的它，其实不论是设计还是做工用料都是最好的，虽然刚上市之前价格偏高，但现在优惠之后性价比还是很不错的了，尤其是你如果打算买330TSI的迈腾的话，不如更多考虑一下它。

CC的车主口碑优缺点：根据车主口碑反馈，CC的优点在于它后排空间宽敞、加速强劲、刹车稳定、车身运动派、高速油耗低；不足之处在于感应后备箱偶尔失灵、后排中间底盘突起大、换挡不平顺、车身震动大。仅供大家参考。