近年来，自主品牌的高端车型频发让人目不暇接，不禁感叹我国的汽车水平已经上升到了一个新的高度。回顾自主品牌努力向上的那个源头，那就要属于吉利博越这款车型了，在当年它上市之时，相对同级明显更高层次的内外设计以及出色的行驶品质，让大众对于吉利汽车的兴趣空前高涨。

纵观2019年中国车市，新能源、智能、寒冬是几个关键词，造车新势力对于自主品牌的步步紧逼以及汽车整体销量的缩水，让大部分车企过得并不滋润，但就是在这种大环境下，吉利汽车依然取得了自主品牌中的最高的销量，实属不易。

到了2020年开年，突如其来的疫情让汽车行业陷入了僵局，虽然合资品牌依然有条不紊地按计划布局着新车型，但主攻本土的自主品牌们可以说抱着谨慎的心态，谁都不愿走出第一步。而吉利汽车率先打破僵局，抢先发布了自主品牌中的第一款新车型--ICON。

这款在去年广州车展上关注度就颇高的的车型，如今借助时下流行的5G技术直播，用11.58万-12.88万这个出乎意料的价格上市。在我看来，它的出现不仅再一次树立了业内的风向标，也是吉利品牌对于未来发展思路的试探。

首先是以人为本的细节。疫情之下，消费者对于车内的空气质量的要求节节攀升。ICON率先标配了中汽研官方CN95认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯，为汽车戴上了“N95口罩”，完美解决了用户的困扰。如果你认为ICON此举只是为了“完成作业”那就大错特错了，下一步吉利汽车将与国内外专业医疗机构、科技研发机构合作，开发应用于汽车的抗菌、抑菌、预防病毒的新材料，未来将开发极致环保的汽车空间。

其次是设计思路的转变。初见ICON，我的第一反应便是这是一辆纯电动车，的确，它极富科幻美感的外观和内饰让人有了这种“理所当然”的错觉。这里无意去展开它的设计，我想提出的观点是，ICON给其他自主品牌好好“上了一课”，谁说燃油车型就不能有科幻的感官体验？有许多消费者他们并不接受新能源车型，但同时他们却向往新能源车的那份科技美感，这个群体之前是得不到满足的，但ICON的出现则彻底拯救了他们的选择障碍。

最后是一些黑科技的展现。比如ICON搭载了同级首创的540°全地形影像系统，可实现360°全景和180°底盘透视功能，这在合资品牌里也是不曾见到的。而动力总成是ICON最拿的出手的地方，只要对三缸发动机没有偏见，那这台由吉利和沃尔沃共同研发的1.5T发动机加上目前流行的48V电机所组成的轻混系统可以让ICON的参数停留在140kW、300N·m这样的能够匹配2.0T发动机的级别上，而5.7L/100km的油耗也让绝大多数合资豪华品牌都自愧不如。

今时今日ICON的出现和当年的博越何其相似，在对手们还在同级车型上不停地宣传所谓的国际级的设计、业内领先动力总成的时候，吉利汽车用ICON这款对手们怎么也想象不到的重磅车型投入到市场，给它们上了一课何为未来行业的发展方向。从产品力来看，ICON甚至已经看齐了国际大牌的车型，而它的出现，或许就是吉利继续领跑下一个十年的标志。