新快报讯 记者付花报道 才子佳人、公主与王子是我们最愿意看到的结局，但事实往往是 “你，不一定是最好的，但可能是最合适的”。这个用在蔚来汽车与合肥市政府身上最为恰当。

2月25日，蔚来汽车与合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的合作框架协议。根据协议，蔚来将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资100亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。合肥市政府表示，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

“蔚来中国”与“蔚来总部”

最近一年多，蔚来辗转多地与政府寻求合作，演绎着凤求凰而无果的爱情故事。从最早计划在上海建工厂，与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，建厂无望后，转战北京。2019年5月，蔚来宣布，与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。

协议显示，蔚来将在北京经济技术开发区设立新实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产，亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”。但最终，与北京亦庄投资100亿元融资项目无疾而终。

此外，蔚来也传出在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。然而，这些“绯闻”最后都无果，兜兜转转之间，重回合肥怀抱。因此，双方的牵手，也被外界说成“不是一见钟情，而是日久生情”。

2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，并斥资超20亿元、耗时14个月在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。蔚来的ES8和ES6，都是“诞生”于此。三年多的磕磕碰碰，说不上很亲密但还过得去。

然而，作为一家定位于全球化的企业，从蔚来的寻寻觅觅中，它的首选之地从来都是一线城市，安徽一直都不是最好的选择。不过，现实就是这么无奈，蔚来妥协后，重回合肥的环抱，但也没交出自己的全部。

蔚来汽车总裁秦力洪在接受媒体采访时强调，“在美国上市的公司主体叫蔚来汽车有限公司，新成立的蔚来中国公司是蔚来汽车有限公司下属的子公司。”据了解，在具体操作层面，蔚来将设立新的实体“蔚来中国”，蔚来中国总部项目是将蔚来在中国的业务整体打包注入到“蔚来中国”中，这个实体是从属于蔚来上市公司的子公司。可以看出，尽管合肥市政府开出了百亿元的价码，但蔚来却无意全盘“安徽化”，还在上海与安徽之间维持了巧妙的平衡。

被逼到墙角的选择

作为一家汽车领域的初创公司，“找钱”是蔚来最大的客题。2019年以来，蔚来一直在寻求与各地政府与产业资本的合作，但项目一直都未能落地。

2019年，蔚来汽车共计交付20565辆车，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81%。尽管蔚来在新势力中处于头部，但依然没有完成全年“保4(万)争5(万)”辆的销量目标，完成率仅在41.1%-51.4%之间。

去年底，合作了5年的第三大股东高瓴资本将自己持有的7.5%股份进行清仓，这对于销量未达标的蔚来雪上加霜。所以，为缓解金链紧张，进入2020年，蔚来便加大了融资力度，提振资本市场信心。截至目前，蔚来汽车在2020年已累计完成2亿美元可转债融资，投资方分别为两家非附属的亚洲投资基金及亚洲投资基金。蔚来方面表示，目前公司有若干其它融资项目正在进行。

频繁融资加上严格的降本增效举措，对蔚来的现金流起到了正向作用，但这并不意味着这家年仅5岁的新造车企业彻底摆脱资金困境。财报显示，2019年三季度蔚来汽车总收入为18亿元，环比增加21.8%；经营性亏损为24亿元，虽然仍未能摆脱亏损，但亏损额环比下降25.3%，同比收窄14.3%。该亏损数字与蔚来此前披露的亏损数据叠加后，累计亏损约为258亿元。

急需资金支持、被逼到墙脚的蔚来，重投合肥的怀抱，这是当下最好的选择。据悉，项目计划融资100亿元，用于蔚来公司研发、市场体系建立和运营。

尽管业界在质疑这百亿元项目的“含金量”，因为蔚来中国总部项目是一个100亿的项目，而不能等同于100亿的现金融资，但不妨碍蔚来的股价大涨。受此消息影响，蔚来股价当日上涨13%，市值达到了46.32亿美元，相较上一个交易日增长了5.48亿美元。蔚来的代工方江淮汽车连续两日涨停，股价达到了5.89元，创下了10个月以来的新高。

合肥的千亿“豪赌”

作为故事的另一主角，合肥从来就扮演着“白衣骑士”的既视感，总能闯出一番天地。当年中国科技大学落难的时候，合肥接纳了中科大，现在中科大对于合肥的贡献不言而喻，成就了合肥“科技之城”的美誉。

2008年，京东方落户合肥，建设首条6代线时，启动资金需要175亿元，合肥市多方整合资金，帮助企业解决困难，并愿意与企业一起奋斗、一起成长。如今京东方累计在合肥投资达千亿元，推动合肥成为京东方在全球最大的生产、研发基地。

作为一个靠发展逐渐壮大的城市，合肥的成长中显然需要更多好的企业的加盟，但老牌企业很难看上自己，而接纳处在困难中的优秀企业共同进退可谓是最好的方法。合肥方面，汽车制造历史悠久，但江淮汽车正遭遇困境亟需新转型。

数据显示，从2016年起，公司净利润开始出现下滑，近三年来持续处于亏损状态。2016年扣非净利润8.44亿元、2017年亏损0.93亿元、2018年亏损18.77亿元，2019年情况稍好，但还是亏损了9.8亿元。与此同时，公司的资产负债率却持续处于高位，2016年为68.57%，2017年为65.74%，2018年为71.1%，2018年的资产负债率水平甚至超过了警戒线。

新能源汽车是合肥市重点培育的战略性新兴产业之一，尽管江淮很早在新能源市场布局，但由于产品研发力度不够，在新能源市场上增长乏力，2019年下半年，江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆。此时蔚来的到来，可谓给江淮或者合肥在新能源发展上找到了新方向。合肥人民政府在官方微博中表示，计划在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业，使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展。

此外，值得注意的是，江淮汽车董事长安进也出现在了蔚来与合肥市政府的签约仪式上，启动了蔚来EC6的量产项目。身处困境的蔚来和江淮会不会抱团取暖？蔚来和江淮会不会成为下一对江铃和爱驰？还有待故事的后续发展。

但合肥的这场千亿“豪赌”已然拉开序幕。2月25日上午， 2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次签约的项目有8个，分别是华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路、协鑫集成再生晶圆制造、新能源动力锂离子电池、鑫丰科技封测等。总投资1020亿元，其中前四个项目的投资额均超过100亿元以上，投资额占总投资的83.1%，投资规模最大项目达400亿元。