2月18日，美锦能源及其控股子公司高层与投资者举行了电话会议，进一步阐释了公司在氢能和燃料电池领域纵向/横向的双维布局，同时重点对旗下控股公司飞驰汽车和参股公司国鸿氢能在2019年的成绩和2020年的生产销售计划作了详细说明。

飞驰汽车2019年销售燃料电池汽车376辆，其中氢燃料电池公交车276辆，氢燃料厢式商用车100辆。飞驰汽车销售的燃料电池汽车市场占比为13.7%。飞驰汽车2020年计划生产各种车型约1500辆，以氢燃料电池车辆为主。到2022年实现年产3000辆的目标。

2019年的国鸿氢能研发费用较2018年翻了一番。2020年，国鸿氢能将与巴拉德一起围绕提升功率、能量密度等方面提升和优化9SSL电堆产品，同时加快独立自主开发速度，争取全自主开发电堆早日推向市场。

2020年，国鸿氢能将采购20万片巴拉德生产的膜电极，可用于生产1600-1700套燃料电池电堆，占国鸿氢能2020年生产或销售计划约1/3左右。国鸿氢能

提问：国鸿氢能目前在电堆研发方面的投入、设备等国产化的情况进度如何？

美锦能源：2015年，国鸿氢能与巴拉德合作，引进了柔性石墨双极板燃料电池电堆9SSL。膨化柔性石墨双极板生产线是国鸿氢能第一个引进到国内进行规模化生产的，所有生产线上的工作母机均为国产，是由国鸿氢能联合国内各大设备生产商联合研发的。之后国内其他燃料电池生产商和巴拉德扩产采用的石墨双极板的生产线都是基于当时国鸿氢能的工作母机开发形成的。

2019年的国鸿氢能研发费用较2018年翻了一番。2020年国鸿氢能会升级产品线，围绕提升功率、能量密度等方面优化产品。我们预测国家对氢能产业的下一步补贴要求是产品自主化。国鸿氢能也在积极推进开发自主产品，今年我们将上下游产业链有机整合，加快研发速度，形成正向开发，优化成本结构，争取全自主开发电堆早日推向市场。

提问：目前国鸿氢能与巴拉德合作进展如何？

美锦能源：国鸿氢能和巴拉德保持着紧密合作。一方面，在国鸿氢能成立时，国鸿氢能引进了巴拉德9SSL燃料电池电堆，巴拉德给予了很大技术方面的帮助。2020年，国鸿氢能将与巴拉德一起围绕提升功率、能量密度等方面提升和优化9SSL电堆产品。

另一方面，国家鼓励企业自主创新。国鸿氢能在加强与巴拉德互动合作的同时，要坚持走独立自主的道路，开发自己的技术，这是国鸿氢能孜孜以求的目标。

提问：2020年国鸿氢能采购巴拉德膜电极数量？

美锦能源：2019年，国鸿氢能和巴拉德针对下一步合作进行了第二轮商务谈判，并在原有合作协议的基础上签订了补充合作协议。2020年，国鸿氢能将采购20万片巴拉德生产的膜电极，可用于生产1600-1700套燃料电池电堆，占国鸿氢能2020年生产或销售计划约1/3左右。飞驰汽车

提问：能否介绍一下2019年飞驰汽车的产量、销售情况和未来3年的规划？

美锦能源：①飞驰汽车2019年销售各种车辆近500辆，燃料电池汽车376辆，同比增幅107.73%，其中氢燃料电池公交车276辆，增幅148.65%，氢燃料厢式商用车100辆，同比增幅42.86%。飞驰汽车销售的燃料电池汽车市场占比为13.7%，是国内产销氢燃料电池客车最多的企业之一。

②2020年计划生产各种车型约1500辆，以氢燃料电池车辆为主。到2022年实现年产3000辆的目标。

提问：飞驰汽车主要客户是在哪些区域？

美锦能源：飞驰汽车当前主要销售区域为广东佛山、云浮、广州、深圳等粤港澳大湾区核心及周边城市；国外市场当前主要出口到马来西亚。未来几年内，飞驰汽车的客户还会拓展到公司拟落地产业园项目的地区，包括长三角、渤海湾区域、内陆山西省等区域。

提问：飞驰汽车在我国燃料电池车销售占比较高，有哪些因素支撑？

美锦能源：飞驰汽车生产和销售的燃料电池车辆市场占有率较高，主要有以下几方面原因：

（一）掌握整车制造的技术核心：①飞驰汽车研发团队技术能力强，属于国内先进的整车设计研发中心；②过去飞驰汽车开发的燃料电池汽车是基于传统汽车的平台。经过多年发展，车辆运行经验和技术的积累，飞驰汽车可根据氢燃料电池的特点和性能，正向开发燃料电池汽车。这是其他车厂所不具有的，这也使得飞驰汽车具备强大的技术竞争力。

（二）建立了快速、完备的售后服务体系，保障公交车辆的正常运行：2018年12月，为配合佛山禅城投放首批70辆氢燃料电池公交车，飞驰汽车在佛罗路建成华南地区目前的氢能汽车维保中心，凭借完善的售后培训体系，大数据化的售后监控平台，为佛山氢燃料电池公交车的正常运行提供了重要保障。

（三）飞驰汽车参与了佛山历次氢燃料电池公交车生产投放任务，积累了丰富的车辆生产及示范运营投放经验：飞驰汽车于2015年研发燃料电池城市客车，2016年佛山市和云浮市批量投入了28台车用于公交线路运营，2018年底在佛山市投放了300辆燃料电池公交车，积累了各种工况下的燃料电池工作数据、动力电池工作数据，试验了很多关于燃料电池+动力电池架构下的关键控制逻辑，积累了大量经验数据。美锦能源纵向/横向双维布局

提问：公司参股企业除了飞驰汽车以外其他公司持股比例不高，这对氢能产业布局会有影响吗？

美锦能源：公司在氢能产业上的布局出于以下考虑：

公司是全国最大焦炭生产商之一。炼焦工艺过程中副产大量富含氢气的焦炉煤气，据公司570万吨/年焦炭产能粗略计算，可从焦炉煤气中提取氢气5.1万吨/年，可以满足1.3万辆中型卡车或9000辆客车一年的用量。但是加氢站等基础设施建设滞后成为制约氢能汽车推广的主要因素。基于以上原因和公司转型发展的需求，2018年公司将飞驰汽车作为进军氢能产业的切入点，倒推产业链并延伸、发展。

2019年，公司为布局整个氢能产业链，在国家产业政策的引导和当地政府的支持下，公司参股了电堆、膜电极MEA等核心零部件生产商以及控股了加氢站建设和运营公司，形成“一点、一线、一网”的氢能产业链，促进产业协同发展。公司参股投资高新技术企业主要有两方面考量：一是整车作为氢能行业终端产品已是氢能产业核心技术的体现；二是保持高新技术企业独立性更利于其快速发展。

2019年3月，国务院将“推动加氢站建设”列入《政府工作报告》。下一步公司将继续遵循国家战略，重点发展基础设施网络的建设，致力于将公司打造成为传统能源和新能源的综合能源供给商，解决氢能发展瓶颈，同时夯实氢能产业链。

区域上，公司在渤海湾青岛市、长三角嘉兴市、山西省晋中市等地区积极筹建氢能产业园，复制成熟的广东模式，发挥平台优势，吸引各参股企业和优质氢能相关企业入驻园区，从而实现全国的快速布局。

公司在纵向和横向的双维布局，将形成产业带动研发、研发推动产业升级的良性循环。（来源：高工氢燃料电池）