两千多年以前，老子的一句“千里之行始于足下”讲出了处事之道的伊始心态，也从字面的含以上让我们看出了古人征服千里“始于足下”的方式。两千多年以后的今天，交通工具的多样性早已让征服千里这件事，从“始于足下”变成了“驰骋陆地，翱翔天空”。所以今天就让我们与Aion LX为伴，从地面触碰天空，在春节佳节临近之际去到北京大兴国际机场，看看车与飞机如何融洽的完成“千里之行”。

Aion LX和大兴机场的相遇

-最长的续航和最多的出行方式

“豪华智能超跑SUV”是广汽新能源官方赋予Aion LX的车辆定位，也正是这样的定位使得Aion LX身上的诸多标签，得益与天上的飞机相媲美。

我们本次试驾的车型，为Aion LX车系当中的80版本车型，补贴后售价27.96万元。这款车系里承上启下的中间力量，在动力方面搭载最大功率150 kW，最大扭矩350 N·m的单驱动电机，驱动形式采用前驱设定。其动力电池部分的三元锂电池组采用最新的811电芯，NEDC续航里程达到了650公里，是Aion LX车系中续航里程最长，也是目前为止国产品牌车型中续航最长的车型。从动力系统的设定到补贴后的售价来看，我们本次试驾的Aion LX 80版车型基本上可以被视作其车系中的主销力量，所以在车辆的综合表现方面要更有参考意义。

而说到驾驶方面就要先说说我们这次要去的北京大兴国际机场了。大兴机场自投入使用以来可谓美誉不断，更立体的交通枢纽设定涵盖了飞机、高铁、地铁等多种出行方式，让你置身其中即可畅游世界。但小问题也是有的，那就是机场距离市区比较远。虽然后期会有更多去往大兴机场的公共交通线路开通，去到大兴机场绝对不是什么问题，而且会越来越方便。可短期内去到大兴机场最理想方式还要属开车了。尤其对于家住首都机场附近的我来说，开车跨城到达大兴机场目前是最划算也是最快捷的方式。

-省心均衡的驾驶感受

开Aion LX去机场其实还是有很多乐趣的。Aion LX在驾驶方面提供常规的“经济、标准、运动”三种模式可选。在此基础上驾驶者还可以选用“ECO＋”模式，在该模式下车辆的设定处在最经济的状态，同时车速会被限制在90 km/h，座椅加热等耗电设备将被关闭以保证更加出色的车辆经济性。此外，Aion LX还提供“I-PEDAL”单踏板模式可供选择。在单踏板模式下驾驶车辆，驾驶者仅依靠单脚控制油门即可实现加减速，仅需要在刹停情况下踩刹车辅助停车即可。当然，相比较三种常规模式，ECO＋以及I-PEDAL单踏板模式都是出于经济型考虑，所提供可选的驾驶模式。在日产驾驶过程中，除非刻意需要车辆处在最经济的状态，否则在其他情况下三种常规模式完全可以满足你的所有驾驶需求。

三种常规模式在驾驶过程中最明显的感官区别在于油门踏板的响应速度不同。由经济到标准再到运动，油门的敏感程度会依次递增，加速感受也会因此在线性直接的基础上，而变得逐步激进化。这些调教设定相比较其他纯电动车型，在感官体验上都非常相似。不同的是Aion LX在底盘调校上要更有亮点，尤其对于同价位车型而言Aion LX的操控感受给人一种“性格鲜明”的体验。

在高速驾驶状态下，Aion LX的底盘部分会给人悬架行程较短的感觉。车辆在碾压路面颠簸时，车内驾乘人员会感受到一丝起伏，不过好在没有多余的弹跳。同时，在高速过弯时车辆的车身姿态非常易于掌控，底盘部分可以很好的控制车辆的侧倾，驾驶者不会感受到任何不好的缥缈感。这种调校设定很适合喜欢激进驾驶风格的年轻消费群体。在感官上营造出了一种非常运动的体验。

而当车辆偏低速行驶时，驾驶者可以明显的感觉到悬架有一种韧性。这种韧性很好的处理掉了路面上各种颠簸和起伏，且不会过分影响车内的乘坐舒适性。这种兼顾高速运动感低速舒适性的底盘调校，相较于同价位的竞品车型来说是非常值得称赞的。这也是Aion LX在均衡性方面表现尤为出色的一部分。

配合底盘带来出色驾驶感受的还有转向部分。Aion LX的转向虚位很小，且路感回馈非常出色。在指向性上相较于传统同级别运动型车来说，表现要相对欠缺一些。但从转向的力度和线性质感上来说，它所能提供的驾驶乐趣性以及操控性，对于Aion LX这样大的车身体积来说，已经非常够用且十分优秀了。

同时，值得注意的是Aion LX的方向盘无论是其造型设计，还是方向盘的整体触摸及握感，都是同级别车型中表现十分突出的。方向盘的皮质材料包裹，以及钢琴烤漆和银色饰条的加入，都为其增添了不可忽视的高级感。

此外，在脚感上近似燃油车的刹车调校，也是Aion LX的驾驶亮点之一。Aion LX的刹车踏板在行程设定上非常合理，踩踏质感与燃油车型非常近似，这使得即便是让燃油车的老司机初次驾驶Aion LX，也不会在控制刹车方面产生任何抱怨。同时，Aion LX的动能回收系统在感官体验上是力度渐进增大的感觉，而不是突然断崖式的拖住车辆。在驾驶者适应了这样的调教特点之后，驾驶过程中完全可以根据自身的习惯，在多数减速状态下使用动能回收，既减轻了驾驶疲劳感的同时，又能够很好的提升车辆经济性。动能回收和刹车系统的灵活配合，也使得在驾驶Aion LX的过程当中，非常易于控制车辆的制动与跟车距离。

这些在驾驶方面所表现出来的均衡感，可以很好的适应不同年龄段的用户的驾驶习惯以及日常驾车的使用需求。这样的整体驾驶表现相较于Aion LX的同级别竞品车型来说是一种非常大的车辆优势。

-机场停车、充电小秘籍

经过一段长距离驾车之后，到达机场还需要解决两个问题，那就是停车和充电。

配置方面，Aion LX不仅提供非常丰富例如车身颜色、轮毂样式、内饰颜色、内饰材质等基础选装搭配。更提供包含自动辅助驾驶功能、豪华套装在内的多达6万项配置的选装。

总结：

不足30万的价格就能够买到NEDC续航650公里的车型，单凭这一点Aion LX就要压倒一大片对手。而且广汽新能源自投入纯电动车型研发制造以来，一直追寻正向研发，保证车辆在纯电动力系统上的最佳性能。这一点相比较国内其他主推新能源的品牌要做得更加值得用户信赖。