十年前，本田CB750Cafe赛车随处可见，有一个简单的公式可以定义它们：抛开挡泥板，将副车架打成圈，然后把座椅打造的和油箱底部平行，这个标志性的改装风向很好并且真正发挥了作用。

文中这台车是来自加拿大安大略省Origin8or的RobChappell以1974年代本田CB750改装的车型。

不再依赖陈词滥调，而是给了CB75080年代和90年代肌肉摩托车风潮，同时在混合性能方面进行了一些当代改进。

重新组装新的轴承，垫圈和密封圈，对阀门进行研磨，并安装新的阀门密封件。Origin8or还安装了VintageCB750的一组翅片式发动机罩和J.WebsterDesigns的一组CNC铝制气门挺杆罩，以及定制的四合一排气系统。

接线也进行了大修，现在使用Motogadget控制器运行，并由一个小型锂离子电池为其供电。转向底盘是对2003年的铃木GSX-R1000的整个前端进行了翻新和安装，他们带来了铃木的叉架，前叉，车轮和制动器，并进行了一些自定义修改。

机加工了最上面的三连板，拆下了点火装置，并安装了数码Speedo。并在下方制造了一个定制支架，以将Ducati748挡泥板安装在前叉上，制动器升级了EBC垫和编织的不锈钢软管。

Origin8or除去了本田后半部，他们采用了2015年的川崎Ninja650摆臂，将其缩短了3.5英寸，并使用全新的滚针轴承和垫片，通过完全定制的枢轴设置进行了安装。它连接到杜卡迪821减震器，然后用螺栓将其固定到全新副车架上的安装点。

1994年铃木GSX-R的后轮，重新制作定制的垫片并调整链轮的设置，一套新的卡扣式和可调节的后部套件则符合人体工程学。手工制作的车身，罗布（Rob）制作了一个新的铝制气罐和一个储油罐，并用一个齐平安装的弹出式气瓶盖将前者盖上。

尾部也是罗布的作品，它是由玻璃纤维制成的，并借鉴了经典的川崎KZ系列。在座位上，以对比色缝线和漂亮的图案组成了舒适的坐垫。最后的装饰包括LED大灯，车尾转向信号灯和集成的尾灯。

罗布（Rob）挑选了HouseofKolors的“异教徒黄金色”，用绿色赛车条纹装饰，鲜明的色彩显得活力十足。这不是Rob第一次用这种新复古风格振兴CB，但这可能是他的最后一次。