【编者按】刚刚过去的2019年对汽车产业来说，不外乎一个“难”字，但在难的背后，是深刻的生态变革，是整个产业升级以及由此带来的新挑战、新机遇。1月10日，2020中国汽车与未来出行峰会暨搜狐2019-2020汽车与出行年度大选隆重召开，来自汽车及出行领域的多位行业大咖分享了他们的思考。以下为吉利汽车集团副总裁杨学良在本届峰会上的发言实录：

吉利汽车集团副总裁杨学良

杨学良：今天准备把吉利在新能源和出行领域的做法跟大家分享一下。2019年可以说是吉利新能源汽车快速发展的一年，主要得益于平台化的技术迅速搭载到很多产品上面，在纯电动和混动领域都有很多新产品推向市场。接下来产品的投放速度还会进一步加快，同时这些产品将融入更多智能化的特色。

吉利新能源汽车2019年全年销售113067辆，同比增长66.5%，相信2020年新能源汽车仍将保持快速增长。我们的新能源是多样化的，除了纯电，在混动技术、甲醇替代燃料、燃料电池领域也在做储备。目前在中国乘用车领域，吉利的甲醇技术是最成熟的、市场化推广走得最快的。我们专门成立了新能源研究院，大概有三千多人，从事纯电和混动技术的研发。2020年还有一个新的重大技术——全新纯电动PMA架构推出，PMA架构和首款产品将在今年北京车展全球首发，领克、几何品牌共用，吉利在纯电动汽车产品上发展的速度和质量将会更高。

目前我们所有的新能源产品集中在三个品牌上面，吉利、几何（定位高端纯电动品牌）、领克。前天我们宣布跟Smart正式成立合资公司，总部在宁波杭州湾，全新一代纯电动smart将由奔驰负责设计，用吉利的技术和平台去做开发、工程、制造，同时会向全球进行推广，我们设立了两个营销中心，一个在中国，一个在欧洲。

几何A，3月份还会推出吉利的另一款产品，目前代号叫JE13，最后的产品名没有定。我们还有几款PHEV产品，从高端的星越，到缤越，到博瑞以及帝豪、嘉际，都有我们的PHEV车型。这些车型在品质、续航、效能以及安全性方面都非常出色，更难得的一点是价格公道。嘉际PHEV产品十几万，算是兑现了当时我们说要让中国的消费者用买一个传统合资品牌燃油车的价格用上PHEV的产品。领克从01到03全面推出了PHEV产品。去年的广州车展推出了领克01的HEV产品，HEV技术也会通过平台化的方式搭载到其它车型上去。领克02PHEV、领克03PHEV，是一个家族化的，可以迅速推广应用到所有的车型产品上去，插电续航里程达到80km，平均油耗比较低，我开了博瑞PHEV，公司、家里都有充电桩，平时不出远门基本不用加油，现在这个车跑了一万两千公里，加过七八次油。每次去杭州湾出差的时候加一箱油，在城市里面不需要加油。

除了整车，在关键的零部件上我们也做了一些布局，比如电池方面，我们跟宁德时代成立了合资公司，保证在电池领域用到最先进的技术，保证充足的供给量，通过规模化的效应降低成本。2020年是架构之年，除了领克，现在用的CMA架构，明年还有纯电动PMA架构，在这个架构上面未来将推出十几款产品，在新能源领域，吉利集团会大力发力。

出行领域我们有自己的曹操专车，定位是由公司直营战略投资，所有的车用的都是纯电动车，司机直接聘用，它的特性就是安全、专业、环保，经过四年发展，目前已取得比较好的社会效益。曹操专车目前在51个城市上线，有四万辆汽车在跑。曹操专车APP下载量已经超过两千万，每天的交易量达70万单。有些覆盖比较广的城市，比如杭州有3千多辆车在跑，已经实现了运营商的平衡和盈利，在其它城市还处于拓展的过程。专车达到一定的量，让司机业务达到一定的频次才能实现运营上的盈亏平衡。投入还是比较大的，相对来说这是重资产的业务，我们也会考虑慢慢把曹操专车向社会资本开放，曹操专车经过A轮融资，接下来很快也会有B轮融资。

围绕曹操专车可以看到节能效果还是非常明显的，19年整个绿色出行里程14.8亿，降低排放21万吨，社会效益还是非常明显的。对司机来说，运营成本也比较好。现在用的帝豪EV、几何A车型续航里程都有400公里，接下来续航里程500公里的产品也会推向市场。驾驶员有更多的时间在运营，而不是在充电，这样运营效率会更高一些。依托曹操专车还可以把新的商业模式，比如换电模式应用起来，电池的梯度利用。比如个人消费者买了一辆电动车，车的残值不高，电池续航里程还有70%或者60%的时候还可以返回卖给我做专车，这样专车司机的入门门槛就会比较低。我们正在考虑一些新的商业模式。

关于未来的规划，我们也在开放，可以有车，可以用我这个APP，可以用这个平台。我们计划2020年要覆盖65个城市，2021年85个城市，2022年150个城市，在这个过程中也在探讨国际化。去年年底曹操专车已经进入到法国，伦敦生产的出租车电动版TX上线了三百辆，前一段时间法国罢工，机场和高铁、地铁不能坐，有很多人选择用曹操专车出行。除了Smart项目之外，我们还跟戴姆勒合资成立了高端的出行公司“耀出行”，主要用奔驰的S级、E级和V-Class，未来还有迈巴赫以及戴姆勒旗下的电动车，以及吉利旗下高端的电动车都可以加盟到耀出行，目前已经在几个城市开始试运行，我坐过，整个效果还是很不错的。高端旅行不需要公司买车或者雇司机，就用这个车，整体使用成本比公司买车和雇司机便宜。

我们还有实验性的项目，在美国投资了一个飞行汽车公司太力，经过初步认证，从明年开始可以第一批交付生产，去年的法兰克福车展期间宣布和戴姆勒一起入股了飞行器公司，太力飞行车的续航里程是城际间的，比如从海口飞到三亚；飞行器公司是城市中间的，比如从机场飞到市中心。这些是未来基于出行领域的需求和一些使用场景做的前瞻性布局。

今年北京车展我们会把它带到北京车展，希望今年底第四季度在中国做Volocopter试飞。

谢谢大家！#吉利#纯电动#PHEV

目前我们所有的新能源产品集中在三个品牌上面，吉利、几何（定位高端纯电动品牌）、领克。前天我们宣布跟Smart正式成立合资公司，总部在宁波杭州湾，全新一代纯电动smart将由奔驰负责设计，用吉利的技术和平台去做开发、工程、制造，同时会向全球进行推广，我们设立了两个营销中心，一个在中国，一个在欧洲。

今年北京车展我们会把它带到北京车展，希望今年底第四季度在中国做Volocopter试飞。

谢谢大家！