随着汽车的智能化程度越来越高，传统的 BCM提供的车身控制功能已经满足不了驾驶员的需求。BCM 的功能需求在不断的增加，所以在未来对于 BCM 的集成度要求越来越高，基于此 ZLG 推出了高度集成的IBCM 解决方案。

一、传统 BCM 方案

传统的 BCM 主要是通过采集门锁开关信号、车窗升降信号、雨刮信号、灯光控制信号等，通过驱动继电器或者 IC 直接驱动各类电机和车灯，大致功能框图如下：

图 1 传统 BCM

二、ZLG IBCM 方案

传统的 BCM 所提供的通信接口数量有限，集成的功能比较单一，随着汽车的智能化程度越来越高，驾驶员对于汽车性能的追求不再局限于驾驶功能，而是追求更安全，更智能，更好的驾驶体验。因此近几年来汽车的性能不断地提高，BCM 作为车身控制的重要单元集成度需求也不断的增加，并且 BCM+PEPS（汽车无钥匙系统）已成为大趋势。

汽车性能不断地提高，车身域的控制器也随即增加，BCM 上对 LIN、CAN、以太网的需求也明显增多，基于此，ZLG 推出的高度集成的 IBCM 解决方案，在传统 BCM 的基础上，集成更多的通信接口和 PEPS 无钥匙系统，ZLG IBCM 解决方案框图如下：

图 2 ZLG IBCM 方案框图

图 3 ZLG IBCM 车身控制板

图 4 高频接收模块

1. 方案优势：

l 方案高度集成，稳定，节约空间和成本；

l 器件符合功能安全设计要求；

l 多种通信协议方式；

l 多路 CAN/LIN 节点；

l 符合 BCM 设计要求；

l 单天线跳频接收，防互扰，优化成本。

2. 方案应用：

l 无钥匙进入、一键启动；

l 车身控制

3. 相关型号推荐：

1)主控：NXP 的 S32K 系列 MCU，资源丰富，性价比高。封装从 QFN32 到 LQFP176，flash 从 128KB 到 2MB，且符合功能安全 ASIL-B，方案采用 S32K148 作为 IBCM 的主控芯片，足以胜任不同需求的 IBCM 应用。

2)多路 CAN/LIN 节点：IBCM 方案中集成多路 CAN 和 LIN 的收发器，一共有 3 路 CAN 通道，TJA1044 提供 1 路 CAN，TJA1048 提供 2 路支持 CAN FD；两块 SJA1124 提供 8 路 LIN 通道，能够支撑更多的功能单元应用。

3)汽车以太网：TJA1101 是一款符合 100BASE-T1 标准 NXP 设计的第二代以太网 PHY 收发器，针对汽车用例进行了优化。该器件通过单根非屏蔽双绞线电缆提供 100Mbps 的发送和接收能力，支持至少 15 米的电缆长度。

4)蓝牙模块：采用 ZLG 自主研发的蓝牙模块 ZLG52810P0 实现数据透传。

5)无钥匙系统：IBCM 方案中，集成了 PEPS 无钥匙系统，采用 NXP 的 NCK2913、NJJ29C0，作为高低频基站与钥匙端通信，组建无钥匙系统。系统包含 IMMO（发动机防盗系统）认证，凭借射频（315MHz、434MHz）的远距离通信，实现 REK（遥控门）认证，同时在此基础上实现 PKE（无钥匙系统）认证，以上三种认证通信组成 PEPS 无钥匙系统，功能框图如下：

图 5 PEPS 功能框图

6)高低边驱动：NXP 的 MC40XS6500（高边）、ELMOS 的 E520.02（低边），其中高边输出有 6 个通道，低边输出有 12 个通道，每路输出都具有保护功能，可以直接驱动继电器，小功率电机或灯泡，应用框图如下所示：

图 6 高边驱动应用框图

图 7 低边驱动应用框图

7)开关采集：采用 NXP 的 MC33CD1030AE，可以检测 33 个开关触点的闭合和断开动作，通过 SPI 将开关状态传递给 MCU。产品支持过压、欠压、过温、短路等保护，每个采集通道还可以支持多种湿电流配置，大大提升了产品可靠性，产品应用框图如下：

图 8 开关采集应用框图