在竞争越发激烈的额中国汽车市场中，可以说是稍有不慎，满盘皆输。而长马公司的多款汽车却始终在中国市场屹立不倒，销量可观。

而作为长马旗下众多畅销车型中的风向标CX5更是引领着市场的导向。所以长马公司斥巨资，给上万车友举行了一场盛大的万众测评。让我们来看看长马CX5是否能定出上万车友的火眼金睛呢？

外观方面，几乎全部车友都给出了优质的评价，因为突出的前端比旧车的圆形表面更加强壮，表面非常智能。造型最终是主观的，但在我们看来，它是同类产品中最具吸引力的设计之一，让SEAT 阿特卡在可取的赌注中获利。

来自于知友的评价；拥有宽大盾形的水箱护罩，锐利有神的神韵，勾勒设计，细扁却仍散发闪耀的尾灯的CX-5，这些样貌特征相信你我不时都会在路上遇见它的踪影。当然以现今市场消费喜好，其泛滥程度随便拿东西丢都会砸到SUV，不过想要在这一片SUV车海中脱颖而出发出光芒，还真的得需要一点真本事，其中CX-5会是会吸引我目光的车款之一，当然独特调配的魂动红也是因素之一。

主控台的智能方面，CX-5界面非常友好，各种方便上手的配置和按钮，不复杂，容易操作。现在开的车越多，越觉得这种人机工程的难得，手从方向盘上自然滑下，肯定是就是刚好在排挡杆的球上，不高不低，不长不短，不异型，握持感也好，排P挡，拉D挡，既不会有手往上往前使劲伸，也不会有往下往后曲着的别扭感觉。这一点别的很多车尤其是轿车，排挡时总有别扭的感觉，手没那么得劲。如果内饰没有那么突出，这种界面的友好，方便使用，很好的弥补了缺点。

控制方面，操控轻便，往一个方向打满只需一圈半，非高速时，一个指头就可以完成方向盘操控。转向在游车河是让你不会觉得这是一辆大车。指哪里打哪里，这个绝对不是空话，当你开惯CX-5时，偶尔开下别的车立马能感受到区别，这段时间刻意去试了君威、大众的套娃系列（单位都有）等，人马合一不是吹的。20000公里补充：真是开的车越多，越能感觉到CX-5的操控实在是很牛，几十百来万的车都开过了，马自达在运动性和操控感上独树一帜，无论是高速还是低速（绝大部分车低速操控都很别扭），转弯抹角时的得心应手，那种畅快感真的很难表述。另外这里我还想表达的是一种 手感，怎么说呢，如果你玩过格斗游戏，就是那种拳拳到肉的感觉，发动机加速也好，刹车踩下去的回馈也好，那种线性的反馈，就像是手和脚的延伸。精准！质感！毫不拖泥带水！一辆开起来会笑出声的车。

所以长马旗下的CX5才会在市场中独占鳌头，在万人众测中也可以抵挡住众多爱人人士的火眼金睛，正所谓真金不怕火炼，而CX5在小编眼中就是一个真正的黄金。#CX5#CX 5#SUV

主控台的智能方面，CX-5界面非常友好，各种方便上手的配置和按钮，不复杂，容易操作。现在开的车越多，越觉得这种人机工程的难得，手从方向盘上自然滑下，肯定是就是刚好在排挡杆的球上，不高不低，不长不短，不异型，握持感也好，排P挡，拉D挡，既不会有手往上往前使劲伸，也不会有往下往后曲着的别扭感觉。这一点别的很多车尤其是轿车，排挡时总有别扭的感觉，手没那么得劲。如果内饰没有那么突出，这种界面的友好，方便使用，很好的弥补了缺点。

控制方面，操控轻便，往一个方向打满只需一圈半，非高速时，一个指头就可以完成方向盘操控。转向在游车河是让你不会觉得这是一辆大车。指哪里打哪里，这个绝对不是空话，当你开惯CX-5时，偶尔开下别的车立马能感受到区别，这段时间刻意去试了君威、大众的套娃系列（单位都有）等，人马合一不是吹的。20000公里补充：真是开的车越多，越能感觉到CX-5的操控实在是很牛，几十百来万的车都开过了，马自达在运动性和操控感上独树一帜，无论是高速还是低速（绝大部分车低速操控都很别扭），转弯抹角时的得心应手，那种畅快感真的很难表述。另外这里我还想表达的是一种 手感，怎么说呢，如果你玩过格斗游戏，就是那种拳拳到肉的感觉，发动机加速也好，刹车踩下去的回馈也好，那种线性的反馈，就像是手和脚的延伸。精准！质感！毫不拖泥带水！一辆开起来会笑出声的车。

所以长马旗下的CX5才会在市场中独占鳌头，在万人众测中也可以抵挡住众多爱人人士的火眼金睛，正所谓真金不怕火炼，而CX5在小编眼中就是一个真正的黄金。