随着各大城市对燃油车的限购限行越来越严苛，再加上居高不下的油价，纯电动汽车逐渐成为了消费者购车的首选，但不少消费者在选择车型时都会发现，价格相对亲民的车辆普遍续航里程只有二、三百公里，完全无法满足出行半径，可一旦选择续航超400公里以上的车型，高昂的售价却让人望而却步。为此，针对消费者选车时的这一难点，我们为大家挑选出一款，既能满足用户的出行需求，同时价格接地气，配置还出奇的高的车型-比亚迪e3。

e3出世，十万级纯电新标杆

通常消费者在购车前都会有个预算，而购买纯电动车型的主力人群多以市区代步或增购家庭第二辆车为主，因此大部分消费者会将预算限制在10万左右，在此问题上，我也曾咨询过一些读者朋友，大部分读者也是表示赞同。而反观当下纯电动市场，10万元级别以下的纯电动车型，大多存在着不少问题；油改电、续航低、品控差等因素更是让消费者望而却步，但比亚迪e3的横空出世，彻底改写了10万元级别纯电动汽车市场的局面，其凭借顶配不高于12万元的亲民售价，工况续航里程高达405km的强大实力，给予了消费者全新的选择。

不畏严寒，e3续航显神威

看到这里，不少读者可以会问了，“说是405km，但它真的能做到吗？”ok！空口无凭，是骡子是马，咱还得拉出来溜溜！所以我们今天将对比亚迪e3进行续航实测，本次续航测试我们起始点位于北京四惠地铁站，终点为密云古北水镇，往返全程为256km。

说实话，起初主编让我做e3的续航测试时我有些忐忑，众所周知，严寒一直以来是纯电动汽车的梦魇，由于在低温环境下，电解质移动较慢，从而会极大的影响锂离子在正负极之间的转移活性，降低续航里程。这不就在头些天，欧拉R1就曾因冬季续航里程大幅下滑，不少用户还找厂家进行了维权。小鹏G3也因冬季“电耗爆表”为大家所诟病。

但当我真正进行测试后才发现，我的顾虑是多么的多余，比亚迪早已为e3配备了智能恒温控制系统，让电池组的工作温度时刻保持在合适的区间内，最大程度的降低了低温天气下对续航里程的影响。我们从“满状态”出发81km，途径到密三路时，仪表盘数据显示续航里程缩减92km，仅仅与实际里程相差10km，要知道这可是在冬季、在高速、在我开着DiLink系统听着歌的情况下！

最终，在稍微走错点路的前提下，导航显示共行驶271km，而强大的e3续航里程表显依然剩余108km，百公里综合电耗为13.1kW·h，此番测试，几乎可以说与厂家公布的405km的NEDC续航里程相差无几，仅以续航里程来说，比亚迪e3可谓堪称10万元级别纯电的标杆产物。

“快慢皆可”，高效充电打破常规

在当下时间节奏如此紧凑的年代，一台好的纯电动车，不仅要跑的远，还要充的快！所以接下来咱们还要测试一下e3的充电效率，我们从27%的剩余电量开始充电，快充模式下，基本上是45秒可充1%的电量，也就是说从30%-80%电量的充电时长大致为37分钟，可谓是风驰电掣。

对了！可能还有不少消费者在日常用车时，也会以家用慢充为主，所以今天我们特意测试了下e3在慢充模式下的充电效率，1.5小时共计充电10°，以e3总电量47.3kWh计算，慢充模式下充满电大致需要6小时左右，该成绩对比同级别车型也是位于前列。

那么为何比亚迪e3能在续航里程、充电效率上如此强大？为此我们特意咨询了比亚迪研发中心的科研人员，e3依托于全球首个可开放共享的电动汽车平台“e平台”打造，该平台的高度集成化、轻量化的设计理念，赋予了e3高效的电能转化与轻量化车身，搭配上比亚迪独有的IGTB4.0技术，更是让其 在输出功率更强的同时损耗相比同级车型降低约20%，正是上述种种尖端科技，助力e3成为新一代10万元级纯电新标杆。

作者观点：

e3作为比亚迪全新力作“e系列”的重磅车型，自然是倾注了厂家大量的心血，作为一款定位是年轻消费群体/家庭用户增购这两大人群的纯电动汽车，通过此次实测，我觉得e3非常成功，售价亲民、长续航、用车费用低、三电系统成熟，这些不正是这些人群所需要的嘛。所以，如果你也想选购一台省心省钱的纯电动车型，那么比亚迪e3绝对是一款值得购买的车。