成功没有偶然，全球销量超2000万的德系车，真的会不安全吗？

前些天的中保研测试中，发布了关于2019年度的一些热门车型的碰撞测试成绩，其中关于大众帕萨特的这次碰撞成绩也是引起了广泛的议论，评论也是包裹不一，至于为什么出现这样的情况，还是从这次的碰撞测试说来。

我们先来看一下这次的部分车型碰撞成绩，一大半的车系在"考卷"上都是有一个"红叉"。很多车友对此，都说是中保研的要求太高，是很难拿到满分的。事实上，通过历来的成绩来看，好像也确实如此。不过，帕萨特在这次的四项考试中却是全员通过了，并没有一项是亮起了"红灯"。招来争议的主要是，车内乘员安全指数一项里面的正面25偏置碰撞测试，在这一子项目里，帕萨特获得了"P"（较差）的评分，为此很多网上的报道和文章就借此来黑帕萨特的安全性，还说帕萨特毫无安全性可言了。

全球销量超2000万的帕萨特，安全性不值得肯定吗？

对于这样的偏激说法本身上就是错的，用一个偏置碰撞的成绩来概述整个车辆的安全性更是太过于片面了。在整个测试过程中，帕萨特也是仅这一项得到"P"（较差）评分，整个项目里面均是获得了四个"G"（优秀）评分，且获得优秀的这几个项目都是相对很关键的部位。比如车顶强度，可以取决于车内乘员在发生意外时，是否还有一定的车内生存空间；头部的保护更是关键中的关键，车外行人的保护，也更适用于咱们国内的实际交通状况，所以，综合这一系列的成绩和着重点来说，大家还会因为网上一些偏激的文章而盲目跟风认同吗？

我们再来了解一下帕萨特，帕萨特诞生至今在全球范围内已是有了超2000万的销量，在国内市场也是属于合资车的老前辈地位了，早早地就进入了国内市场，并且至今为止也是有一个上百万的超高销量。就以2019年11月的B级车销量榜为例，帕萨特以超过2.6万辆的销量再次夺得销量冠军。多年来的高质量好口碑也是传遍了大街小巷，不仅是因为早期的公务用车，更是大众在国内市场多年的辛勤耕耘所成就了这一切，不断的更新、推出新的产品来迎合更多的消费者，新上市的途岳、途凯等车型也是有着不错的销量。

关于帕萨特的安全配置

以帕萨特380TSI的车型为例，来自MQB平台的帕萨特在减重的同时，也是增加了更多高度强钢的使用面积，从而能够更有效地保护车内乘员、车外行人的安全。安全配置方面，也是没有马虎，九气囊、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、360度环影等等的辅助安全配置上几乎算是齐全了，ABS防抱死、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配等等的主动安全配置也是满配的状态，并且在测试自适应巡航应对突发情况这一项目的时候，帕萨特很从容地通过了测试，并获得了"G"（优秀）的评分。

写在最后

对于这一台全球超2000万辆的德系车，也算是一个经典典范了，它的成功也绝非是偶然的。在品控、安全性以及其他的方面，帕萨特都做到了很优秀的地步，这正是能够破千万销量的重要原因。并且，帕萨特在高速的稳定性和舒适隔音上一直也都是同级别的翘楚，所以，它的安全性也更是值得我们肯定的，这些年的用户口碑和市场的表现都足以证明这一切。