一问：安全标准为何“双标”？

说到途观，很多人都知道国内有途观和途观L，而途观L的性价比相对途观要高一点，而且作为德系车的大众SUV系列车型，保值率也非常高，但是车身质量却没有国人想象中那么厚实，特别是碰撞试验测试之后的结果。

↑白色为中规↑

2018年9月28号，中保研公布了上汽大众途观L的碰撞成绩， 和美版途观相比较，国产版途观L在安全性方面的表现简直是让人有点大跌眼镜。这背后，是车身结构强度和设计上的差距。 美版途观在美国IIHS （美国公路安全保险协会）中有着极佳碰撞测试成绩，而在使用同一测试规则的C-IASI（中国保险汽车安全指数）中，国产途观L的成绩就有些难看了。上汽大众生产的途观L在测试中，在最重要的一项——车内乘员安全指数总体等级为M（一般）。只是在辅助安全指数一项上拿到了G（优秀），车外行人安全指数拿到了A（良好）。现在对厂家是否存在偷工减料的行为我们还不得而知，但如果没有此行为，中美两版的车辆在碰撞测试成绩上相差为何如此之大？

二问：市场定价为何相差甚多？

尽管在车身结构和变速箱这两大核心配置有差异，但国产版在价格上却丝毫没有让步的意思。国产版途观L售价21.88万-35.08万，即便是目前国产版全线优惠2万元，国产版也要比美版贵出近3万-6万元。而且，美版提供了丰富的四驱车型可供选择。 每一档车型的两驱版与四驱版的差价在1万元人民币左右，入门版四驱车型折合人民币只需约18.2万人民币。 反观国产版途观L最便宜的四驱车型指导价也要28.28万。四驱入门车型差价十万人民币。

美版的价格折合人民币为17.3万元-26.5万元，国产版的指导价为21.88-35.08万元，两者相差甚远，随着本土零部件产业和国产化能力的提升，目前在紧凑SUV市场，像CR-V、奇骏、荣放、翼虎等车型的国产版指导价和美版几乎都在同一区间，试问安全性相对较差的国产版车型为何能定到如此价格？

三问：面对“双标”质疑，大众为何迟迟不改进？

2019年12月24日，中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞成绩，其结果更是让人大跌眼镜，在车内乘员安全指数方面依旧是一般，其中正面25%偏置碰撞评测结果为较差，这与一年多前的途观L的情况如出一辙，面对国内媒体的“双标”质疑，大众为何毫无改进之意？

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