在之前的文章里面我们讲到过汽车轮胎的种类以及分类方法等等，但是那些都是我们日常生活中很容易就可以接触到的轮胎，所以我们今天要说的轮胎种类相对比较特殊，那就是汽车的竞赛用胎。如果你对赛车有一定了解的话，那么肯定知道轮胎对于赛车运动的重要性了，往往不只是轮胎的好坏，赛场上轮胎的状态不同也极有可能会影响到比赛的最终进程。那么竞赛用胎和我们日常用的轮胎都有些什么区别呢？

事实上除了我们最常见的光头胎之外，赛车用胎还有着雨胎、拉力胎、越野胎等不同的区别，应用的场景也是各有不同，对应的也就是赛车运动中的场地赛、拉力赛、越野赛等不同形式的比赛。所以民用轮胎和竞赛轮胎最根本的区别就是所用场合不同而已。所以首先从研发角度来说，赛事轮胎追求更多的是轮胎的极限性能，而民用轮胎的性能则需要的是综合性考虑。

所以我们就从应用场景上来聊一聊这些轮胎的区别吧，例如佳通赛事GTR1，这就是一款应用在场地赛中的光头胎，也就是胎面光滑没有花纹的轮胎，这种轮胎让胎面尽可能的以最大面积贴合于地面，再加上它在达到工作温度后，胎面会融化的独特性能，抓地力更强，提高赛车的操控性能。但是光头胎是干地胎，所以雨天我们就需要换上雨胎，简单点讲就是有排水花纹的轮胎，花纹深浅和密度可能会更积水量有所差异。再有就是拉力、越野等赛事就更好理解了，这种轮胎的胎纹设计的就可以称得上是粗暴有力了，这样是为了保证了在碎石、积雪、泥泞、沙漠等路面赛车的抓地力。

前面讲了这么多，我们可以发现在竞赛用胎的说明当中，基本没有耐磨性、舒适性、经济性、高寿命等等词汇的表述。而在我们普通民用轮胎中，这些设计当中需要重点考虑的项目，而且考虑的范围更为全面。首先除了特殊地区之外，不用太过的考虑天气的影响，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地使用。其次就是道路条件，思考看看我们的汽车行驶过的道路就知道了，城市铺装路面、郊外的砂石路面、甚至是路上的坑坑洼洼等等都是我们经常遇见的。

再加上巨大的使用寿命差别，佳通为F3赛事中三大洲10支车队24辆赛车全程提供卓越的GitiCompete GTR1赛事轮胎，其使用寿命也不过百八十公里，但是佳通民用轮胎三年行驶5到8万公里却没有什么问题。所以简单点讲，赛车用胎需要发挥轮胎的最大性能以保证车手安全的取得更好成绩，但民用轮胎则不止是为了让我们跑的更快，还需要满足安全、坚固、耐磨、舒适、经济、便利等等条件，并且要适用于全路况。同时，赛事用胎和民用轮胎也是分不开的关联，因为赛事用胎的研发技术以及经验积累等最终都会应用到民用轮胎中。