如果要在家用汽车品牌选出一个“加价王”的话，那么这个品牌非本田莫属，从思域、CRV到冠道，本田深谙饥饿营销、排队买车的套路。但是，下行市场下本田也不敢这么玩了，比如说冠道，这台车在刚上市时卖25万还加价，如今，面临越来越大的竞争压力，也不得不低下其高贵的头颅。

从加价5万，再到加价3万，去看车的时候销售信誓旦旦的说，你不加价能提到车有多少我要多少，同时，许多不加价的车友表示等车等了2个月。但是现在，本田“饥饿营销”玩不转了，别说加价了，为了应对越来越复杂的市场局势，冠道的售价还下探了。240TURBOCVT两驱精英版的指导价格为22万，如今的参考价格为19万，下跌3万仍旧不愠不火。

本田冠道的销量下滑有多方面的因素！其一是受到了本田1.5T发动机机油增多问题的影响，而且至今并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象；其二，外形设计太过激进、前卫，年轻人的消费能力较低，而能买得起冠道的基本都已经成家立业，大众更加青睐中庸、内敛风；其三，虽然价格有所下跌，但1.5T没人买，2.0T接近27万，2.0T+9AT配四驱，下来要30万+，这个价格谁还买冠道？被抛弃的本田操控王！2.0T+9AT四驱，比汉兰达厚道，却无人理。

当然，冠道作为本田旗下的一款旗舰SUV，亮点仍旧不少，它的车身长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm，大五座布局，实际空间表现一个词“宽敞”。同时，车内触之所及都是软的，真皮座椅很好的融入了人体工力学，坐上去具有不错的腰部和腿部支撑，辅以全景天窗、后排空调、空气净化、后排杯架等配置，整体设计围绕舒适、高端打造。同时，新车全系标配主动降噪，双层隔音玻璃以及大量隔音材料的使用，带来不错的高速静谧性。

并在此基础上，冠道的整备质量在1.8吨左右，且重量多源于自身结构，胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、全景摄像头等配置，安全性能领先同级。

动力方面，冠道具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，其最大功率分别为193和272马力，峰值扭矩分别为243和370牛米，传动上与之匹配的有CVT和9挡手自一体变速箱。中高配车型还有四驱系统可供选择，以这样强大的动力系统为支撑点，辅以指哪打哪几乎零虚位的方向盘、稳定可靠无顿挫的变速箱以及扎实的底盘，带来不错的驾驶质感。同时，新车部分车型符合国六排放标准，百公里油耗低至7.3L，对于这台1.8吨重的SUV来说算是比较经济。

总结：本田冠道车是好车，但对标同价位、同级别的竞品车型，优势并不明显，本身外形设计理念过于激进，出来那么久价格优势不大，虽然入门版车型比途观L廉价，但许多人并不乐意1.5T，稍微追求一下配置就快30万了，因此，相对而言大家更加倾向于2.0T的途观L和汉兰达。