钱江晚报-小时新闻评论员 张炳剑

这几天，“45度让路法”突然间在各大社交平台上刷屏，不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。

在这段刷屏的动画模拟视频中，一条三车道的路上出现排队拥堵的状况，而后方则有一辆拉响警报的救护车需要紧急运送病人上前。为了让救护车尽快通过拥堵路段，所有车辆都分别向自己左右前方45度角侧身转向，为急救车让出了一条狭窄的“生命通道”。

这个动画模拟视频能够刷屏朋友圈，本身就具有很大的现实意义，说明现在越来越多的人有了给包括救护车、消防车在内的特种车辆让道的意识。这显然是素质的提升，文明的进步。

事实上，给这些车辆让道，不仅是素质的体现，也是法律规定的一种义务。比如，《道路交通安全法》第五十三条有规定，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

只不过是，早先时候，由于各种原因，一些人是缺乏这个意识，而令一些人虽然有朦胧的意识，却不知道如何操作。这就给人留下了路遇特种车辆不让道的不好影响。

近年来，这种现象明显得到了改善。开车在路上，主动给救护车、消防车让道的人越来越多，笔者开车时就多次亲眼所见大家给救护车让道的场景，而类似的新闻也时有报道， 比如12月23日，杭州就上演了一次教科书级的“45度让路”。在正值早高峰最拥堵时，一些车辆主动靠向道路两侧，为前来救火的消防车让出通道。

因此，“45度让路法”是具有较强的可操作性的，应该当作一种常规的避让方式进行推广，使其深入人心。当然，视频中呈现的“45度让道法”，是比较理想化的，道路齐整，车流也井然有序，车辆前后的间距也比较宽，适合这么做。

而现实中，往往并非如此，比如有些道路狭窄，车流又大，就很难如此操作，而且现实中的路上，不仅仅只有小车，还有大货车、大巴车，车身长短不一，也同样不好操作。因此，具体怎么让行，这并非是唯一的方式，大家还得根据实际情况来操作。

不过，一个不容忽视的现实问题是，如果在避让过程中，因为其他车辆不好，又或者因为操作失误，发生了刮擦事故，甚至违反交通法规的事情，责任应该如何划定？比如如果因为给紧急车辆让路导致压到实线、闯红灯等，那又该如何处置？

按照交警目前给出的说法是，出现这种情况，在能证明的情况下，均不会扣分。而《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条第3款也有同样的规定。

但这些都是被动的纠错，往往给车主带来了许多额外的麻烦，而如果一些车主对此并不知情，因此而遭了处罚，难免心中不会生出怨气，反倒挫伤了他们的积极性。

从这个角度来看，道路避让，不仅需要更具方便操作的方式方法，也需要更为主动的权责划分以及免责认定，让路上的司机们“让”得没有后顾之忧。