还记得2019年初就有人断言，“2018年是过去十年来最艰难的一年，同时也是未来十年最好的一年”，上完了2019年这堂课，这句话也得到了初步的印证。各项指标冒出的负增长，狠狠拍打着每位汽车人的神经。当然了，市场疯狂的时候咱们要冷静，现在市场冷静了，咱们却要寻找点正能量。虽然大环境不算好，但也不至于哀嚎遍野，肯定有车企负重前行，在努力寻找着市场的升级，就比如咱们今天要说的—吉利汽车。

2019年刚过去几天，作为自主品牌的杠把子——吉利已经向外界宣布了自己的12月战报，12月销量130,036辆，同比增长39.3%，再次蝉联自主品牌销量第一，同时，12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。在市场环境的一片低迷之下，吉利的成绩确实为市场带来了一丝温暖，但是只要对汽车市场稍有了解，就不难发现，最近几年吉利汽车的向上势头很猛。在整体处于寒冬状态的大环境下，吉利汽车依然能够以2019年累计销量1,361,560辆的成绩，超额完成全年136万辆销量目标，成为国内少数完成年度目标的汽车企业。并且自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，其品牌实力毋庸置疑！

同时，吉利汽车旗下轿车、SUV、MPV各品类均衡发展。其中，有军工品质“六重身份”的博瑞全年销量23636辆，成为行走的中国制造新名片；作为吉利CMA架构下首款高性能SUV，星越上市7个月，累计销量27707辆；博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族12月销量24,427辆，连续7个月实现环比增长，全年累计销售228,564辆；坐拥270万车主青睐的帝豪家族，全年销量403639辆，已连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。此外，作为吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，成为中高端MPV市场标杆。各车型热销也再一次证明，吉利汽车的整体实力及市场认可度。举一个简单的例子，近几年，你是不是明显感觉到街上的吉利变多了，无论是军车、公务车、出租车还是各种轿车、SUV，吉利的车标随处可见，即使走出国门了也能发现它的身影？

另外，纵观全年，吉利汽车创造了不少话题和头条，比如，嘉际的未上市先热销，CMA/BMA架构下的新车遍地开花，沃尔沃稳中求进，领克在国际赛道引领风骚，几何横空出世……这些事情正让吉利这个“汽车帝国”垒实基座，并且一步步地攻城扎寨，甚至向着合资品牌的领地逼近。

曾经有媒体同仁说，寒冬是所有人的寒冬，但不同的吸热散热能力，显然成就了不同的市场版图。确实如此，以雄厚的研发实力做底色，吉利凭借着领先的核心技术、过硬的实力与品质，构建了逆势上涨的通道。站在旁观者的角度看，吉利汽车2019年能够化行业的危机为自家的机遇，也为中国汽车行业向前发展注入了强大的信心，只要产品好，不愁攻坚克难，赢得消费者欢迎。